新能源汽車「換檔提速」

剛進入2018年，就有機構預測，今年新能源汽車市場將迎來真正的爆發，一方面由於「雙積分」政策的壓力，傳統車企將加快投放新能源汽車產品；另一方面，以純電動汽車為代表的新造車勢力將在今年集體突破，迎來產品大年。兩種因素互相疊加，2018年乘用車電動化將迎來大提速。

■積分核算前的最後期限

從今年4月1日起，「雙積分」政策將正式實施。按照《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分並行管理辦法》，對中國境內銷售乘用車的企業（含進口乘用車企業）平均燃料消耗量（CAFC）及新能源乘用車生產（NEV積分）情況進行積分考核，一旦有企業新能源汽車積分為負且未抵償，其部分高油耗車型將面臨暫停生產，直至下一年度積分抵平才可恢復生產。為了使2019年和2020年的傳統汽車與新能源汽車積分達到政策要求，2018年已是企業啟動新能源汽車產品計劃的最後期限。乘用車企業勢必將在今年加速推進新能源汽車計劃，進而帶動全行業加速電動化趨勢。

■國內造車依舊如火如荼

2017年，國內新能源汽車累計銷量達到77萬輛，其中有10萬輛來自北汽新能源。作為國內新能源汽車市場佔有份額最大的企業，北汽集團最近發布了2025戰略，宣布全面開啟電動化時代。北汽集團董事長徐和誼表示，新能源汽車的時代將在2018年真正開啟，未來新能源汽車將真正步入加速發展階段。

除上述企業外，新造車勢力在2018年的舉手投足也不容小覷。蔚來汽車、小鵬汽車、國金汽車的純電動汽車產品已進入工信部新能源汽車產品推薦目錄，蔚來汽車首款純電SUV ES8將於今年一季度交付消費者，車和家純電動汽車已在國外布局。此外，電咖汽車、威馬汽車、零跑汽車等眾多企業都將在2018年發布量產車型，其中部分工廠已經投產。

■市場容量不容樂觀

受制於限購政策和補貼退坡影響，2018年新能源汽車市場競爭將更加激烈。一方面企業加速推進新能源產品計劃，另一方面受限購政策影響，市場增量並不會大幅上升。全國乘用車市場聯席會秘書長崔東樹表示，由於預期中2018年實施的「雙積分政策」延期到2019年全面實施，因此2018年將成為政策推動向市場拉動的新舊增長動能轉換期，車市增長壓力較大，對2018年新能源汽車增長不應太樂觀。

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