坦克發展辛酸史：這國因內部駕駛倉太熱，差點拒收MBT-2000型坦克

到本世紀以來，中國研製的坦克早已成為國內大量對外出口武器武備，坦克的建造水平也達到了世界領先水平。經過幾代人的努力在性能戰力上自然不放鬆，更是在坦克的駕駛條件上進行了本質的改革，最新一代的主戰坦克甚至可以小轎車一樣由方向盤控制操作，可以自由選擇手動檔或自動檔，這大大提高了駕駛性能及駕駛員的持續能力。

但現在坦克的良好的駕駛條件並非是一日之功。早在98年，我國與巴基斯坦合作製造的MBT-2000就曾經因為駕駛條件惡劣而差點慘遭退貨。主要投訴的問題是駕駛倉內溫度太高，嚴重影響駕駛員的作戰積極性及持續力，巴方提出的要求是需要使駕駛倉溫度降下來。

這樣的問題可是給即將要量產的MBT-2000給了一個大難題了。也許有人認為這並不算什麼，給坦克加裝一台空調就可以解決。

這樣的想法可行是可行，但這需要解決多方面的問題，一是空調用什麼樣的，家用的那種肯定不適合在性能、強度上都不合格；二是安裝在什麼位置，已快完工的 MBT-2000內部已無空間放置，放在哪裡成了關鍵。當時專家費了大力氣解決了空調的問題，安裝位置就犯難了。

經過幾次修改調整，最後終於在靠近駕駛員的位置進行了局部留通風口以改善。量產也已經是兩年後的事了。可見當時是有多麼的不容易，要知道在當時世界上也沒有安裝空調的坦克。現已過到近二十年，坦克裝備也是越來越進步了。

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