波音空客再度上演瓜分亂象，加拿大龍頭被肢解，中國機會來了

隨著我國自主研製的首個幹線客機C919的成功試飛，這也代表著國內乃至國外的客機市場將會迎來中國製造的衝擊，相較於波和空客兩大客機製造巨頭來說，我國商飛還處於幼年時期，但是憑藉著後發優勢和國內相對低廉的勞動價格，C919還是可以拿下一些訂單的。

如今與中國商飛情況截然不同的是加拿大的龍頭企業龐巴迪，其也還是有一些底子的。龐巴迪的主要產品為一些支線飛機，由於在大型飛機的製造方面一直追趕不上波音和空客，因此在其大型飛機立項後，便尋求外國資金的幫助。

加拿大雖是一個發達國家，但其主要經濟來源是長期向外出口能源以換取外匯，因此，龐巴迪在向政府求助無果後只能寄希望於外部資金。況且此時中國政府也有打算上馬研製一型大型載客飛機，這看似一拍即合的合作最後還是擱置了下來。

其中主要的因素就在於西方國家依舊不能正視我國的經濟發展。而龐巴迪若與中國成功合作的話，以其實力在加上中國的資金和仿製速度，用不了幾年，西方的航空巨頭在中國的市場就將所剩無幾了。而且西方更害怕的是，中國一旦吃透大型飛機的製造技術，屆時的國際客機市場，其所佔份額也將所剩無幾。

考慮諸多後，在西方諸多政府的施壓下，龐巴迪與中國聯合開發計劃徹底流產，而其股份也被波音以極低的價格購入。但是，我國科研人員則不讓西方失望，不久後就退出了C919，徹底打破了其長期霸佔中國市場的設想。C919是一塊里程碑，也是一個騰飛點。

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