洛杉磯蒙特利公園市通過自行車分割道工程計劃

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經過3年的拉鋸戰，蒙特利公園市近日終於通過了該市首個城市自行車分割道計劃，該自行車道沿著蒙特利路（Monterey Pass)貫穿嘉偉大街、弗瑞蒙特（Fremont）大街和花街（Floral Ave），自行車分割道的開通不但不會改變原有的機動車線道數量和兩旁的停車帶，原有15英尺寬的停車帶還將拿出8英尺開闢出5英尺的自行車道和3英尺的分隔綠化帶。

市長林達堅希望自行車道的開通既能減碳又能減緩交通擁擠。

上周三蒙市政府以3比1的票數通過了預算為400萬元的自行車道工程預算，其中的200萬由洛縣都市運輸委員會出資，另外對等的200萬元則由市政府自籌。市議員特瑞莎（Teresa R. Sebastian）是唯一反對該項工程的人，市議員吳學儒投票時缺席會議。

聖谷自行車協會執行主任衛斯理（Wesley Reutimann）在會上表示，2014年他們起草了一項聖谷地區自行車道總體計劃，該計劃將鮑德溫公園市、愛滿地、蒙市、聖蓋博和南愛滿地市的自行車道連為一體，當時上述5個城市都表示願意加入，但蒙市直到4年後的今天才最後一個通過了這項自行車分割道計劃。

蒙特利路兩邊的商家認為在他們的工廠前開闢自行車道不安全，建議市政府考慮把自行車道開在大西洋大道商業區。經營「高速公路修車廠和拖車公司」的納蒂亞（Nadia Haddad）表示，她很願意騎自行車上下班，但覺得蒙特利路兩邊工廠的卡車進進出出會影響騎車人的安全，不如在大西洋大道開闢自行車道更方便市民的出行購物，「那裡有很多餐廳、廁所、飲水機，更便於騎車的人吃飯休息，而蒙特利路卻只有兩家餐廳，有必要把自行車道開在這裡嗎」？

但衛斯理表示，洛縣都市運輸委員會的200萬投資被指定用在蒙特利路的自行車道工程，即便這筆錢可以挪用到大西洋大道，在那裡開闢自行車分割道的話，就得犧牲掉兩條機動車道和兩邊的停車帶。那樣的話，就會讓原本交通擁擠的大西洋大道因為減少了雙向車道變得更加塞車。只有在蒙特利路開闢自行車分割道才不會影響現有的機動車線道數量和兩邊的停車帶。」現在的情況是，好不容易爭取到了縣政府的200萬預算，如果不用就失去了機會。不管在哪裡，有一條自行車道總比沒有的好，暫且把蒙特利路的工程作為本市自行車道的開始，以後再逐步延伸完善。

居民劉艾瑞（Eric Liu）表示，他選擇蒙市定居是因為這裡靠近洛杉磯市中心上班的地方，鑒於高速公路的交通阻塞，他希望每天能騎自行車或坐公交上班。「也許蒙特利路的自行車道眼下利用率不高，但從長遠來看，誰會知道二三十年後這條自行車道的作用會有多麼的大？有了這條自行車道，相信很多市民會考慮改變自己的出行方式，與其每天在高速公路的塞車中鬱悶，不如騎自行車又健身又不堵車。

市長林達堅希望大家把眼光放遠一些，看問題不能只看眼前，更應該著眼於未來。蒙特利路自行車分割道的安全問題我們會在具體規劃設計中加以考慮，總之，蒙市的自行車道將會是聖谷5個城市中最美、最安全的一條線路。

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