對越自衛反擊戰中「戰地計程車」，性能成謎，現已停產！

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二戰時坦克的越野速度已經達到到了30~40公里，步兵已經無法跟上坦克的速度，這使步坦協同出現問題。蘇聯人的辦法是坦克上搭載步兵。這種做法弊端大家都知道：步兵毫無保護，對方的炮彈和槍彈都可以造成重大傷亡。

二戰後，各國急需一種搭載步兵的裝甲戰鬥車輛協同坦克作戰，美國和中國不約而同的研製類似的裝甲輸送車，形成著名東方63式，西方M113兩大系列。

63式裝甲運兵車（工廠代號531）是中華人民共和國第一型自行設計、生產的履帶式裝甲輸送車，主要用於輸送步兵伴隨坦克作戰。63式履帶裝甲輸送車是簡單而可靠的設計，動力艙前置，乘員艙後開門，具有克服江河障礙的浮渡能力。系列衍生車型至1990年代停產，包括衍生車型總產量近8,000輛，有中國的M113之稱。

總重 ：12.6 噸

裝甲厚度、類型：14 mm

焊接鋼板全長：5.476 m

主要武器 ：59式12.7 mm機槍

寬度 ： 2.978 m

發動機 ： 直列6 缸

水冷式柴油發動機全高 ： 2.58 m

輸出功率：320 hp

操作人數： 2人（車長與駕駛）

懸掛系統： 扭力桿

最大行程：500 km

最大速度：65 km/h

越野： 46 km/h

63式履帶裝甲輸送車是簡單而可靠的設計，動力艙前置，乘員艙後開門，具有克服江河障礙的浮渡能力。車殼由薄鋼板焊接製成，僅正面使用14 mm厚裝甲，能阻擋7.62 mm口徑武器的攻擊，對12.7 mm口徑武器的攻擊不具防護能力。在車體前部左為駕駛員，右為機電員兼機槍手，車長位於駕駛員後面，通常由車長與駕駛兩員操作，能載運13名武裝士兵。唯一的自衛武器是安裝在車體中心線乘員艙前面一個小艙口的一挺12.7 mm口徑機槍。傳動裝置為機械式。行走部分有四對單膠輪大直徑負重輪，驅動輪在前，採用扭桿式懸掛裝置。

該車從1958年開始研製，1963年，531裝甲輸送車設計定型，命名為63式裝甲輸送車，主要用於輸送步兵協同坦克作戰，1990年代停產。外號「戰地計程車」、「中國的M113」。

該車族屬輕型裝甲車輛，具有水上浮渡能力。戰鬥全重從12.6t(YW531C裝甲輸送車)至16.5t(YW323D32式122mm自行榴彈炮)。車體由高強度裝甲鋼板焊接而成。動力傳動裝置右前置，駕駛員位於左前部，車輛後部為載員艙並開有後門供載員出入，頂部開有各種不同的頂窗。

傳動裝置為機械式。主離合器為多片乾式。採用有5個前進檔和1個倒檔的同步器機械變速箱。轉向機為多片式轉向離合器。制動器為帶式。側減速器為單級圓柱齒輪式。531H和531C系列還多1個傳動箱及其冷卻系統。

63式和M113兩大系列兩者特點相同：發動機前者，車體後面載員（一般為10人的步兵班），車體後部有尾門方便成員下車，安置12.7mm機槍作為自衛火力，因此中國63式又被成為西方的M113。

截至2010年代仍有相當數量的車輛仍然在解放軍現役。除中國外，並出口到許多其他國家使用。曾參與包括越戰、中越戰爭、兩伊戰爭與海灣戰爭在內的不少的戰役。

雖然63式裝甲輸送車在實戰中多次挨打、被俘，但主要的原因是使用它的部隊當時整體實力與西方對手相比過於懸殊，雙方使用的戰車技術水平差距也超過了一代，才使得63式裝甲輸送車落得較為尷尬的境地。以它為起點，不斷推陳出新的我軍新型步兵戰車、裝甲輸送車、兩棲戰車在今天已經有了與西方同類產品平起平坐的技術性能，應當說63式裝甲輸送車已經成功的完成了自己的歷史使命。

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