全體注意：新加坡機場離境時，或將多付10至15新元機場稅！

臨近春節大假，新加坡樟宜機場作為世界上環境最舒適的機場之一，自然也變成了最繁忙的地方，除了日以繼夜地接待來自海內外的遊客外，機場近段時間不斷更進的最新規定，也讓出遊的人們有點「應接不暇」....

繼終止廣播服務後（參考：新加坡機場要全面終止這項重要服務，小心錯過航班！），樟宜機場方面又宣布新規：今年內，機場或將增收機場稅，所有離境乘客預計須額外支付10元至15元稅！

換句話說，只要是從新加坡離境的乘客，在支付了現有的離境費34新元後，還須額外向機場繳付這筆機場稅！

另外，除了離境的乘客，凡是在新加坡樟宜機場中轉過境的乘客，也將交付一半的機場稅費用！（感覺多會幾趟國，交付的稅費都能買張機票了～）

據說這一收費是為支持機場擴建工程，主要包括擬建中的第五搭客大廈（Terminal 5，簡稱T5）、第三條機場跑道，以及其他相關工程。

各大航空公司

將繳付多3成的費用

除了乘客或須付較高費用外，業界普遍認為，航空公司也得向樟宜機場繳付多三成的費用，包括停泊和著陸費。

據了解，新的機場稅收將用於樟宜東地段的發展項目，以鞏固樟宜機場作為首屈一指國際航空樞紐的地位。

其中，發展項目包括位於樟宜東的T5，它是世界最大的「巨無霸」搭客大廈之一，不但有三條跑道，還會建設貨運大廈及其它基礎設施。

T5預計要接近2030年才竣工，其面積比現有三個搭客大廈加起來還大，預料它將分階段啟用，初期每年的客容量多達5000萬人次。（感覺以後整個坡島都會變成機場...）

從年利潤撥款資助發展

樟宜機場集團也會從年利潤中，撥出一筆「可觀費用」資助發展項目，集團上一財政年的稅後利潤為6億6000萬元。

不過，樟宜東項目的整體成本目前仍是未知數，但普遍估計這一花費將比機場過去20年所投入的發展和改善項目成本多得多。

向乘客增收費用，

做法不罕見！

國際航空運輸協會之前已在表示，並不支持機場實施這類預付機制，就是指讓航空公司為目前並沒有使用的服務和設施付費。

有業者認為，這一做法也將讓樟宜機場作為國際航空樞紐的競爭力產生顧慮，不過，世界主要機場擴建工程，向乘客增收費用的做法並不罕見。

中國香港國際機場在2016年為建造第3條跑道，向每位乘客徵收介於12新元至30新元的費用，該項目預計2024年竣工。

迪拜阿聯酋聯合酋長國和卡達的多哈機場也都是如此，為各自的擴建工程，向每位乘客收約13新幣的離境稅。

機場作為一個地區重要交通樞紐，建設加強是必不可少的，但也有不少人吐槽說道，「新搭客大廈還要至少10年才會建好，為什麼我們現在就交稅呢？到時我們可能不會使用這些新設施...」

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（*截稿前更新）

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