俄羅斯放棄一殺手鐧武器，可摧毀半個歐洲，北約終於如釋重負了

（RT23鐵路導彈）

俄羅斯擁有世界上最大的鐵路運輸系統，尤其是西伯利亞大鐵路，貫穿俄羅斯從東到西長達9000多公里。為了發揮這得天獨厚德優勢，前蘇聯研發了鐵路機動洲際導彈系統。1987年「RT23」彈道導彈列車開始進行戰備值班，「RT23」混跡於數以萬計的普通列車中高速機動，面對敵國的核導彈突襲擁有很高的生存概率，有效確保了俄羅斯「二次核反擊」力量，讓對方投鼠忌器。

（北風之神核潛艇）

然而隨著蘇聯解體後，俄羅斯經濟舉步維艱，無力承擔「RT23」彈道導彈列車龐大的維護運行開支。2005年俄羅斯宣布永久性拆除「RT23」彈道導彈列車，至此俄羅斯失去了這一可靠的「二次核反擊」的大殺器。但是隨著俄羅斯新一代彈道導彈核潛艇「北風之神」與配套的「布拉瓦」潛射彈道導彈遲遲沒有完成驗收，俄羅斯的「二次核打擊」力量將出現青黃不接的窘境。為此俄羅斯於2011年開始計劃研發新一代「巴爾古津」鐵路導彈系統，保證俄羅斯「三位一體」的核打擊力量。

（「巴爾古津」使用的RS26導彈）

「巴爾古津」鐵路導彈系統採用了全新的設計，外觀與民用冷藏車廂無任何差別，即使是敵方間諜特工近距離觀察也無法區分。同時新的列車導彈彈頭由第一代的10枚減少到4枚，雖然彈頭數量減少了，但是導彈命中精度大大增強，對1萬1千米外的命中誤差在100米範圍內，僅需一輛列車即可摧毀半個歐洲。在2014年，「巴爾古津」系統的設計草圖被批准通過。2016年10月，「巴爾古津」導彈列車在俄羅斯的普列謝茨克進行了一次投擲實驗。

正當所有人都認為「巴爾古津」導彈列車將在幾年內投入使用時，2017年末俄羅斯一位國防工業的高級代表卻對外宣布：「巴爾古津」鐵路導彈系統已經中止研發，未來幾年沒都不會重啟，這一消息讓所有人大跌眼鏡。其放棄原因主要有以下幾點。

（白楊M洲際彈道導彈）

首先是俄羅斯的「北風之神」戰略核潛艇與「布拉瓦」潛射導彈這幾年進展神速，在2016年已經進行了多次成功試射，不出意外的話2020年前「北風之神」將進行戰備值班，再加上公路機動的「白楊M」洲際彈道導彈、新型圖160M2戰略轟炸機出廠，俄羅斯已經擁有了完整的「三位一體」核打擊力量，「巴爾古津」鐵路導彈系統在現階段下就顯得比較雞肋了。同時受近年來俄羅斯經濟低迷和烏克蘭/敘利亞戰爭的龐大戰爭費用開支影響，俄羅斯軍費在2017年僅為491億美元，比起2016年的667億下降了25%，這讓俄羅斯軍隊不得不「節衣縮食」，取消了一些非關鍵型武器的採購研發，「巴爾古津」鐵路導彈系統就這樣被無情拋棄了。

作者：火炎焱燚

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