中國最尷尬的省會，沒有之一！
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作者：潮哥 來源：財經觀潮（guide0929）
近日，公安部公布了一則能夠反映各城市經濟活力的汽車保有量數據。其中山東省200萬輛以上的城市有青島、臨沂、濰坊入選，省會濟南排第四，成為中國最尷尬的省會，沒有之一。
截止2017年底，全國機動車保有量達到3.1億輛，其中汽車保有量2.17億輛；機動車駕駛人達3.85億人，其中汽車駕駛人3.42億人。
2017年在公安交通管理部門新註冊等級的機動車3352萬輛，其中新註冊汽車登記2813萬輛，均創造了歷史新高。
2017年的汽車保有量相比於2016年，增加了2304萬輛，增幅為11.85%。
之所以說汽車保有量能反映城市經濟活力，是因為汽車是家庭財富地位的象徵，它反映的是民間經濟活力，比GDP更能真實反映出一個城市居民的生活水平。
中國汽車保有量註冊量創新高，證明中國國民富裕度不斷攀升，我們的生活水平越來越高。
接著看各城市的數據。根據數據顯示，全國24個城市超200萬輛，53個城市的汽車保有量超過百萬，其中有七個城市汽車保有量超過了300萬輛，分別為北京，成都，重慶，上海，蘇州，深圳，鄭州。
數據來源：公安部；製圖：財經觀潮
可以看到，首都北京以564萬輛高居眾城市榜首，要知道北京2010年汽車就開始限購了。到目前為止，全國範圍內汽車限購的城市有8個，分別是北京、上海、廣州、深圳、天津、杭州、貴陽、石家莊。
北京還是公共交通資源最好的城市之一，目前北京已經開通的地鐵有22條，運營里程608公里，全球第二，僅次於中國上海。
就是在這樣的背景下，北京的汽車保有量依然遙遙領先，說明兩點：1、北京不但是中國的政治、文化、金融中心（資金總量全國第一，高於上海、香港），就連民間經濟活力，也是全國最強的；2、從這一點來看，北京實際管控人口比上海至多不少。
成都、重慶的經濟活力有目共睹。2017年第一財經公布的15個新一線城市名單中，成都排在第一位。而重慶，有數據統計，重慶是過去十年GDP增長最快的城市。同時，重慶今年前三季度的GDP已經超越天津，正式晉陞為全國第五位。
當然，除了城市經濟實力不錯外，沒有限購和人口規模大，也是成渝汽車保有量高的因素之一。成都2016年年底常住人口為1591.8萬，重慶3048.43萬人。
從汽車保有量和兩城人口規模綜合來看，一向難分伯仲的成渝雙子星，高下立判，成都民間經濟活力要高於重慶。
汽車保有量300萬以上的城市還有上海、蘇州、深圳、鄭州。上海、深圳是老牌的一線城市，有這麼高的保有量沒有什麼奇怪，蘇州是最牛地級市，十年前其經濟實力幾乎要追齊深圳，後來雖勢頭雖然放緩，但其最牛地級市的地位沒人能動搖，人口規模也在千萬量級之上（2016年常住人口1062.57萬）。
最需要說道的是鄭州，鄭州的汽車保有量居然超過了武漢、杭州、南京、青島、長沙，不得不令人佩服。後面六個城市的經濟實力都比鄭州強。
鄭州是最近10年迅速崛起的省會城市，由於其優越的交通樞紐地位優勢，已經同武漢、成都一起在2016年被中央定為國家中心城市。但許多人對鄭州的認識仍停留在多年前，甚至都不願承認鄭州強二線城市的地位。從汽車保有量來看，鄭州是名副其實的強二線，也是未來經濟發展中最具潛力的城市之一。
東莞的汽車保有量比武漢、杭州、南京、廣州這些省會城市、高級別城市都要高，說明東莞的民間經濟活力非常強。
廣州，是汽車限購八城之一，深圳也是，廣州的汽車保有量卻遠低於深圳，兩城實際管控人口都在2000萬以上，屬於同一量級，汽車保有量來看，深圳民間經濟活力要高廣州許多。2017年，深圳GDP預計2.24萬億，超越香港基本成定局。
最後需要說的是青島、臨沂、濰坊以及濟南這四個山東城市，青島汽車保有量為246萬輛，排在全國第13位，山東省第一位，這符合它山東頭部城市的地位，但排在第二、第三的不是煙台、濟南，而是臨沂和濰坊。
這種現象說明了三點：1、山東省經濟實力確實牛，近一個山東省，200萬汽車保有量以上的城市就有三個，僅次於廣東（深圳、東莞、廣州、佛山）；2、山東省的經濟發展模式有別於四川、武漢，不搞一城獨大，發展相對均衡；3、省會濟南，堪稱全國最沒有存在感、最尷尬的省會，沒有之一。
論汽車保有量，濟南作為山東省的省會，在省內排名至少四名開外。論經濟實力，濟南是「千年老三」，長期被青島、煙台壓制。
GDP、資金總量、財政收入佔全省的比例，濟南在全國省會和首府中，是最小的一個。簡言之，就是最沒有存在感的一個。
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