又一阿帕奇墜毀2人遇難，武直10墜落飛行員為何沒事？

據Fox News電視台報道稱，日前美軍的一架AH-64直升機在飛行訓練期間墜毀，地點為加利福尼亞州，機上的兩人全部遇難。該消息來源於美陸軍相關人士傑森.布朗，他表示事故原因還在調查，所以無法提供更加詳細的情況。

作為美陸軍的主力武裝直升機，經過實戰檢驗的AH-64「阿帕奇」性能毋庸置疑，同樣是日本、以色列等國家的主力武直。但與此同時，「阿帕奇」也是一款「事故不斷」的武裝直升機，近幾年關於墜毀的消息接連不斷。2015年底，美軍1架「阿帕奇」在韓墜毀，造成2人死亡。2016年9月，希臘一架「阿帕奇」墜毀在海灘，兩名飛行員倖存。2016年末，美軍一架「阿帕奇」在訓練期間墜毀，兩名飛行員死亡。去年8月，以色列一架「阿帕奇」墜毀，機上人員1死1傷……現在，1架「阿帕奇」又在演練備戰期間墜毀，這也是美軍2018年以來首起有人員死亡的事故。

相較於固定翼飛機來說，軍用直升機基本上不具備彈射救生系統（俄羅斯的卡-50除外），當直升機墜落時，飛行員無法通過彈射跳傘的方法來自救。之所以如此，一是因為直升機的旋翼結構，如果像固定翼飛機一樣向上彈射跳傘的話，飛行員的安全得不到保障。二是因為旋翼結構的直升機本身就是一個天然的降落傘，當機體因事故急速下降的時候，轉動的旋翼可以在一定程度上起到降落傘的作用，飛行員採用「自旋機動」的操作方法要比跳傘更加安全。

由於軍用直升機基本不能彈射跳傘自救，所以它們都很注重自身的抗衝擊、抗墜毀設計，尤其是武裝直升機，「阿帕奇」在這方面花費的心思也著實不少。例如，經過特殊減震設計的抗墜毀飛行員座椅，能夠大量吸收觸地能量的起落架，可以自動封閉的油箱，能夠吸收墜毀衝擊力的機體設計等等。

圖註：事後人工分解託運的「阿帕奇」

不過，抗墜毀設計只能說是在一定程度上減少損失，並不是什麼「救命法寶」。近兩年「阿帕奇」武直的墜毀事故不斷，且大部分事故都造成了飛行員的死亡。至此，很多網友想起了當年中國的武直-10在飛行測試期間的急墜事故，兩名飛行員僅受輕傷，沒有造成人員死亡。兩相比較，部分網友認為國產武直-10的抗墜毀能力要強過美軍的「阿帕奇」，可這種觀點真的站得住腳嗎？

2014年3月，我軍一架武直-10在飛行測試期間尾翼突然發出巨響，直接由近2000米的空中墜入農田，所幸兩名飛行員沒有生命危險。從當時墜落的現場圖片來看，武直-10的機身大多完好，也沒有出現燃燒現象。

不過，這並不能說明武直-10的抗墜毀能力秒殺美軍的「阿帕奇」，因為從圖片和後續報道來看，武直-10機上人員在4分多鐘的急速下降中一直在努力調整，最終成功的緊急迫降。也就是說，整個墜落過程其實是一種低空「可控」的墜落過程。再加上武直-10自身的抗墜毀設計，這才保證了機上飛行員的倖存。

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