史上轉速最高的十款量產車，來看看你認識幾款

奧迪R8 V10 Plus

奧迪R8搭載了一和台蘭博基尼Hurancan一樣的5.2L V10發動機，610匹馬力、560Nm。配上7速雙離合變速箱，0-100km/h加速只需3.2s。它的發動機帶有閉缸技術，可在低速時關閉一半氣缸以達到省油目的。

但如果油門全開，轉速最高能夠達到8700rpm，再搭載奧迪的Quattro四驅，令R8成為奧迪歷史上最快的公路版車型。

保時捷911 GT3（991.2）

全新一代保時捷911 GT3最大功率輸出在450馬力以上，達到456馬力(335千瓦)。根據新車儀錶盤的數據來看，其最大轉速輕鬆超越9000rpm，用高轉壓榨功率的方式，這樣的轉速極限足以讓駕駛者異常興奮。如果說保時捷911是現役跑車中最經典的RR後置後驅產品，那麼GT3無疑就是經典中的經典，當991.2全面步入渦輪化之時，GT3依然是保時捷911自然吸氣的最高象徵。

HONDA S2000

1999年面世的S2000用一台瘋狂的4缸發動機引爆了市場，它的發動機置於前軸後方，因而獲得了最佳的50∶50前後質量分配比。加之其駕駛座位置盡量靠近後軸，從而實現了最佳的操縱性和反應性。

它延續本田了高轉速低排量引擎的傳統，F20C引擎輸出超過240匹馬力，轉速更是超過了9000rpm，這台引擎保持了自吸活塞引擎輸出升功率的記錄，直到十年後法拉利458才將這一頭銜摘走。

laferrari

大神來了，作為當世三大神車之一的辣法，能夠將那台經典的V12引擎催逼到9250轉，6.3升的排量總歸能夠爆發出789匹馬力，在於161匹的KERS系統集合起來，讓這台擁有950匹馬力的怪獸收到世人的頂禮膜拜。

然而，這麼狠的角色才排第7，那前6都是些什麼鬼啊？

鈴木Cappuccino

鈴木Cappuccino是日本K-Car歷史上最著名的敞篷小跑車之一，採用前置後驅形式，車身長3300毫米、寬1400毫米、高1190毫米，並且採用了50:50的前後重量分配，搭載一台0.6L渦輪增壓發動機，最大功率64馬力，最大扭矩85牛·米。最高轉速達到了驚人的9300rpm。

本田 S600

又是一台本田的K-Car，有Roadster和Coupe兩個版本，它是S2000的前輩。本田S600最初僅提供右舵版本。它搭載了一台更高轉速的三缸發動機，斷油點達到9500rpm，對於一台60年代的車真不賴。

MAZDA RX8 TYPE S

轉子發動機的特性決定了其極限轉速的可控區間要遠遠大於傳統活塞發動機，投放於日本本土市場的MAZDA RX8 TYPE S搭載一台13B－MSP轉子發動機，最高轉速達到了9500rpm，最大功率為250馬力，最大扭矩220牛·米。

雷克薩斯 LFA

LFA儘管已經問世多年，但是其驚艷的表現和精湛的造車技藝依舊令當代神車們聞風喪膽，這台車上的V10必然也是前無古人後無來者的經典。

它的高轉聲音堪稱無與倫比的美妙，雷克薩斯當年不計成本的要把LFA打造成絕世精品，得益於鍛造鋁合金活塞、鍛造鈦合金連桿、鈦合金氣門等材料的運用才成就了這台屌炸天的V10。

阿爾法·羅密歐 33 Stradale

Tipo 33 Stradale雙人運動跑車是阿爾法·羅密歐公司1967年的經典產品，不過這種車型的首輛問世於1965年，參加過世界許多著名的賽事，拿過好多大獎，就是與當今的布加迪威龍相比，依舊是當之無愧的超級跑車。它的引擎是一台雙頂置凸輪軸的V8，230匹馬力和203牛米的扭矩能夠讓這輛車加速到257公里/小時，可惜這台車只被製造了18台.

ARIEL ATOM V8 500

這輛最強卡丁車的發動機由兩台經過強化的鈴木隼引擎結合而來，最大功率達到475馬力，，由於Atom V8採用外露的鋼管車身，沒有車篷、車窗和其它常見配置，再加上550KG的車重，讓它最終成為了一台讓人望而生畏的車。這台喜歡高轉速的V8引擎到7750轉才回爆發出最大馬力，然後能夠一直讓你的心臟顫抖到10600轉。

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