這款戰機聞名於世，靠的居然是「怪異」的設計

隨著科技的不斷進步，戰鬥機的發展也在不斷地發生著改變，不管是在外形上面還是在性能方面都在不斷地發生著改變。但是「萬變不離其宗」最終的結果就是讓戰機更加的符合未來的作戰環境。而對於一款好的戰機，發動機則是至關重要的。所以人們對於發動機的研製方面也是下足了功夫。其中就有這樣一款戰機不是因為它的航程跟載彈量出名的，而是因為它的發動機的設計方面讓人們眼前一亮的。這款戰機就是「閃電」式截擊機。

「閃電」式截擊機是由英國設計的，英國的設計總是給人一種怪異的感覺。而這次的「閃電」式截擊機嚴格來說也是最後一種獨立設計的M2一級的戰鬥機。在60年代的時候被當做過渡性的戰鬥機服役於美國空軍，在一線一呆就是20多年。而它能在一線戰鬥這麼多年，不僅僅是因為它出色的性能，而更多的是在於它「怪異」的設計。

「閃電」式截擊機的突出特點是上下並列的發動機。每一種設計都有它各自所代表的意義。那麼這樣上下並列的設計又是為了什麼呢？為了給駕駛員提高視野？為了給「閃電」式截擊機安裝雷達不得不加大激波錐直徑，也為了更方便給兩台發動機供氣，也不得不加大進氣口的直徑。如果在進氣口直徑與激波錐大小穩定的情況下，兩台發動機並列的情況下就無形中抬高了機身與座艙，這是不可避免的。

另外機翼的設計也「別有洞天」！該機機翼是一種懸臂式上單翼。是英國公司自行開發的ASN/P1/3的基本翼型。為了改善流場，機翼前緣有一個缺口，而這個缺口的作用就相當於渦流發生器，可以有效地阻止各種氣流的過早分離。

「閃電」式截擊機的起落架採用了可收放前單點方式，均採用單輪構造。主起落架是可以向外收入機翼內的。但是在收上的時候需要使機輪轉向60度才可以。主起落架是沒有轉向功能的，待起飛之後會收入到機頭之內。主起落架採用的是多動作筒板式剎車和防滑裝置。

「閃電」式截擊機的動力裝置為多種F3、F6和F55安裝2台埃汶300系列加力式渦輪噴氣發動機。雖然說是並排安裝，但是上面一台的安裝比下面的安裝要靠後，它們共用一個氣道。「閃電」式截擊機的座艙具有增壓和空調裝置，「閃電」式截擊機的系統安裝的是應急氧氣供應系統。

「閃電」式截擊機由於它良好的性能跟獨特的設計，使得它戰鬥在英國空軍的第一線20年之久，可見它的「獨特」之處。每一種設計的背後總有它自己的意義存在，而這種「特殊」存在的意義，總是在為未來的特殊作戰準備著。

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