太牛了！獨創的「柳州模式」讓專家齊點贊，今天就要為你瘋狂打call！
真是太牛了！
就在1月17日—18日2018
《國際新能源汽車用戶評價與應用創新研討會》上
各個專家、各地新能源推廣辦、
全國媒體紛紛對「柳州模式」點贊
新能源車推廣發展的「柳州模式」引起了大家的注目
什麼是「柳州模式」？
「柳州模式」簡單的理解為柳州通過「政企聯動」三級工作機制，一套有特色的新能源汽車推廣應用與產業發展相融合的新做法。
特別是寶駿 E100 在「柳州模式」探索過程中推廣應用的經驗和做法，對於新能源車在全國的推廣是非常有意義的。
會上，國家新能源汽車技術創新工程專家組組長王秉剛對柳州模式給予高度評價。
要知道現在都在推行的綠色環保出行
新能源無疑成為了汽車行業的香餑餑
而在2017年柳州
推廣新能源汽車就達到了13424輛
佔全年上牌機動車輛12.31%
總數雖然不算很多
但新能源汽車市場滲透率遠超大城市
很可能是全國最高的城市
目前柳州大街小巷「小E」可是「搶盡風頭」
可愛的造型，小巧方便
更是受到了廣大柳州市民的喜愛
成績斐然，滲透率堪比挪威
柳州推廣主力車型寶駿E100在2017年8月才正式上市，至年底已累計銷售達11446輛。
在2017年12月，寶駿E100在柳州的滲透率高達27.7%。這一滲透率和全球電動汽車滲透率最高的地區挪威可以相提並論。
柳州模式備受重視
柳州市發改委副主任方華在發布會上說，「20多個部門，每個單位派駐一名人員，和上汽通用五菱推廣成員團隊在上汽通用五菱上班。」——柳州模式是在柳州市政府不遺餘力的支持下創造的。
柳州市發改委副主任方華
停車充電不再是難事
「新能源汽車有停車難、充電難、百姓認知難，難難難，不是一個難字了得。」 柳州市發改委副主任方華介紹，柳州市針對新能源汽車的難點，創立了三級推進工作機制。如下圖所示：
充電不再難：截至目前，全市共完成充電插座建設超過5000個，分布範圍囊括各縣域，充電樁已有700多個。
由於E100設計的是2kw慢充和家用220V三插接地電源，大量利用智能插座就解決了充電問題。
停車不再難：E100車長不過2.5米，車寬約1.5米，因此在市政道路、停車場找出了許多空地來新建了專用停車位，一年內打算擴充到1萬個。
目前柳州設置的新能源汽車，專用泊位有4000多個，2018年新增6000多個呢~
補貼：不僅補購置，還補運營
對於新能源的補貼，各推廣城市都用的「補貼大招」柳州當然也有，而且項目更多，還覆蓋運營環節。
*廠家另外還給出0.05元/公里補貼。每年封頂1000元。
資料來源：柳州市新能源汽車推廣應用財政補貼資金管理實施細則
在上表中，充電運營補貼和電費補貼都是推廣城市少有的。這證明柳州市財政對新能源汽車的強力支持。
這麼好的政策，柳州當然也怕肥水流了外人田。
在《柳州市新能源汽車推廣應用財政補貼資金管理實施細則》中，有防轉移條款，如需過戶到外地，必須購車時間不滿一年的，需全額返還購置補貼；購車時間超過一年的用戶，需返還50%的購置補貼。
除了補貼政策，柳州市也為推廣新能源汽車的各方面、各環節制定了系列政策。比如：充電插座的驗收標準得到了中國質量中心的認可，上升為國家的標準。
緊跟政府新步伐才能引領新的時代
在現在新能源的時代
柳州能抓住機會成為全國新能源第一大城市
以自身巨大的能量開創了屬於我們自己的
「柳州模式」
相信在未來
「柳州模式」會給我們市民帶來更多福祉與便利
讓我們一起為她豎起大拇指吧
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素材來源：SGMW上汽通用五菱、電動汽車觀察專家、南國今報、柳州發布
新柳報綜合整理
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