高速飛行記錄保持了三十年的德國飛機，至今流落在外！

世界上的飛機種類繁多，主要分為軍用和民用。從飛機的名字上也能看出它的主要用途，比如軍用飛機中的戰鬥機、轟炸機和偵察機等；我們常見的民用飛機就是大家出行的交通工具或者是用來運輸貨物的飛機。其實還有另外一種飛機，它通常不用於戰場，也不當作交通工具來用，這種飛機就是俗稱的競賽性質的飛機。

我們聽的比較多的是賽車、摩托車的比賽，飛機比賽並不是很常見。這種比賽的規模都很大，畢竟要研製一架飛機，光成本就不是某個個人能夠負擔的起的。就在二戰前德國就研製出了這樣一種飛機，其目的非常簡單，就是向全世界證明德國強大的航空工業的實力，向其他國家證明自己已不同往昔了！大聲地喊出「德國重整旗鼓了，很強」的宣言。

這架飛機就是「極速烈鳥」Me 209，也叫驗證機。從名字上就能看出來驗證機具體是做什麼的，驗證機就是用來測試各種單項技術的相容性，或者是方案是否可行。只有在驗證機上試驗過了，這些技術和方案才能更好的應用到其他飛機上，簡單的說驗證機就是試驗品。

Me 209的主攻方向是速度，德國想要創造新的世界紀錄。Me 209總共有四架原型機，首架原型機Me 209V1在1938年完成首飛。Me 209V1採用的是下單翼單座單發布局，飛機翼展7.8米，機長7.24米，最大重量為4085千克，安裝了一台DB601A倒V字型12缸液冷發動機。但是在試飛中只飛行了7分鐘，而且暴露出很多問題，多達17處。一般來講，如果飛機在試飛過程中出現這麼多問題，飛機是要終止研製的。但是當時沒人關心這個問題，只在乎速度能不能超過He 100。

在Me 209出現之前，世界紀錄的保持者是He 100，速度為746.6 公里/小時。為了能夠打破這一記錄，對Me 209V1進行了一系列的改造。重點還是放在發動機上，最後給Me 209V1安裝的是DB601ARJ發動機。雖然DB601ARJ 發動機不是最完美的，但是在當時緊急的情況下，算是最好的選擇了。

1939年4月26日，梅塞施米特首席試飛員駕駛裝有DB601ARJ發動機的Me 209V1以755.138公里/小時的速度創造了新的記錄，而後該記錄也正式被國際航聯承認，Me 209V1成為了當時速度最快的飛機。但是因為它的發動機和冷卻系統的問題，註定了無法長時間飛行，也就不適合在戰場上發揮其速度的優勢。

創了世界紀錄之後，Me 209V1就成了柏林航空博物館的一員。1943年英國皇家空軍對柏林進行了轟炸，Me 209V1遭到了嚴重的損壞，後來德國把殘骸運到了一個隱秘的地方。此後，Me 209V1便銷聲匿跡了，人們一直以為它在那次轟炸中被完全毀壞了，直到1969年才重現人間，在波蘭航空博物館中發現了Me 209V1的殘骸。當時也只剩下發動機防火牆後面的機身，其他部件是經過很多年才找到的。德國一直想把Me 209V1的殘骸買回去，但是到今天都沒能如願，還是躺在波蘭航空博物館中。

雖然Me 209沒有參加過任何戰爭，性能也不能和當時的Bf 109、Fw 190等名機相比，但是它所創造的記錄保持了30年，所用的技術也代表了當時德國航空工業甚至是世界航空工業在高速飛行領域的最頂級水平，其地位還是不容忽視的。

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