汽車E時代：新能源車型選擇少？那是因為你還不知道這些車
猶記得去年12月26日，北京最後一期普通小客車指標搖號，中籤率再創新低，約為0.11%，相當於883人搶一個指標。很多市民憤而轉戰新能源搖號池，殊不知，目前已有超過十萬人在輪候2018年新能源汽車配置指標。
根據北京2018年小客車搖號調控新政，新能源小客車個人指標僅有5.4萬個，這就意味，如果你還沒有開始搖新能源號的話，你從申請到輪候最早也要排到2019年了。
聽上去是不是很絕望？不過這也許對你來講是好事，因為在這一年的等待中，有大批新興互聯網企業的新能源車型將粉墨登場，2019-2020年將是新興車企發力新能源車的重要時期。
如果你還覺得目前市場上新能源車型選擇少，那是因為你還不知道這些品牌——
想做中國「特斯拉」：蔚來汽車
蔚來汽車成立於2014年，由易車創始人李斌、汽車之家創始人李想等共同發起設立，是一家專註於智能電動汽車研發和製造的公司。
目前蔚來汽車已獲得超20億美元的融資，其投資方包括騰訊、百度、京東等互聯網巨頭，還涵蓋了高瓴資本、順為資本、紅杉資本、愉悅資本、淡馬錫、新橋資本、IDG資本等一眾投資公司。 在完成D輪10億美元融資後，蔚來汽車的估值約50億美元。
目前ES8的生產由江淮代工，而在2017年的年末，廣汽及全資子公司廣汽新能源汽車有限公司與上海蔚來汽車、湖北長江蔚來新能源產業發展基金合夥企業，共同出資設立廣汽蔚來新能源汽車有限公司，致力於智能網聯新能源汽車的研發、銷售及服務。
首款亮相車型：電動跑車EP9
亮相時間：2016年11月
蔚來EP9搭載了4台高性能電機以及4個獨立變速箱，能夠輸出1360匹馬力的動力，0到200公里加速7.1秒，極速313KPH。EP9採用彈匣式可換電池系統，快充模式下充滿電45分鐘，續航里程可達427公里。
2017年5月12日，蔚來EP9在德國紐博格林北環賽道的測試中，以6:45.900的成績刷新了紐北最快量產車圈速紀錄。
首款量產車型：蔚來ES8
上市時間：2017年12月16日
7座純電動SUV，綜合續航355km，補貼後產品價格34.8~44.8萬元。據說蔚來ES8已經形成10000個訂單，並計劃在2018年實現30000輛左右的銷量目標。
上市期間，蔚來汽車還發布了NIO Pilot自動駕駛系統和NOMI車載人工智慧系統以及NIO Power電能服務體系。另外2020年前全國部署1200台充電車。
第二款車型：蔚來ES6
上市時間：2018年底
根據蔚來的產品名稱定位來看，其名稱中的「S」代表了這是一款SUV，蔚來ES6為一款五座SUV車型，其定位將低於剛剛上市的蔚來ES8。
想做中國的「豐田」：車和家
車和家成立於2016年7月，致力於打造全新智能電動交通工具的出行，推出「小而美的 SEV」和「大而強的 SUV」這兩款戰略產品。通過先進的電動技術、智能駕駛技術和人機交互技術，為用戶提供全新智能出行體驗。
車和家並不局限在造車和銷售，而更希望自身承載了未來城市智能交通出行方向的整體布局，以及整個汽車行業的市場變革與服務。
因此車和家更重視開創全新的銷售模式、租賃服務、保養維修、周邊服務、保險業務和金融方案等一系列服務來打造屬於「車和家」的商業閉環。
首款車型：SEV
發布時間：2017年12月
主要負責城市內代步，並會以分時租賃的共享形式來運營，暫時僅投放在了歐洲市場。第一批 SEV 同時也會進行銷售，價格不會超過 4 萬元，不過之後隨著 SEV 升級到第二階段（ 300Wh/kg 電池密度）時，便不會再對公眾銷售了，而是僅會做租賃和分時租賃服務。
第二款車型：7座插電混動SUV
一款中大型的增程式混動 SUV，並採用7 座的布局，純電續航里程為 150km，最大綜合里程為 800km。與此同時，在純燃油模式下，整體能效也比同尺寸的燃油車要下降 30%。而這款車主要是用來滿足家庭的消費升級，以實現 0-500km 半徑以上的出行需求。
第三款車型：純電動轎車
專為網約車和服務企業所推出的純電動轎車，預計這款車的電池能量密度可達到了 300Wh/kg，最大續航接近 400km，主要是用來滿足 0-100km 半徑區間的出行服務。這款車並不會對公眾所進行銷售。
目前存在的問題是，車和家最快能在 2018 年內才能拿到生產資質，同時位於江蘇省常州市武進高新技術開發區工廠的第一基地也將在第一季度投入量產，主要用於生產 SEV，規劃產能為 20 萬輛/年。而隨後的第二基地則用於生產 SUV，年規劃產能為 10 萬輛。另外，還會在常州建設動力電池組工廠，每天可處理 20 萬顆 18650 電芯。
第一個有「准生證」的互聯網造車：小鵬汽車
2014年，小鵬汽車由前阿里巴巴大文娛集團新移動事業群總裁、UC創始人何小鵬、YY創始人李學凌、獵豹移動CEO傅盛等多位互聯網大佬及多家知名風投機構、上市公司投資創立。該公司以極致的互聯網汽車產品為基礎，致力於應用新的技術、工藝和商業模式，造年輕人喜愛的汽車。
小鵬汽車首款量產車型通過與傳統汽車企業合作生產的方式，於2017年年底小批量試產。也已經在廣東肇慶投資100億元建設自身的生產基地，一期產能10萬輛，將於2019年竣工投產。
首款車型亮相：1.0 Beta版小鵬車型
亮相時間：2017年10月12日
這是中國互聯網造車中第一家拿到「准生證」的電動品牌。1.0版量產車並沒有大規模向公眾銷售。
第二款量產車型：2.0版小鵬車型G3
亮相時間：2018年1月
在2018消費電子展上，小鵬汽車2.0版量產車型正式發布，命名為G3。新車定位於純電動緊湊型SUV，將於2018年上旬在國內上市。
傳統+互聯網精英打造的品牌：拜騰汽車
拜騰是FMC旗下的電動汽車品牌，英文名為「BYTON」，FMC創立於2016年3月，定位為一個全新的新能源汽車公司，目前已經完成了三輪融資。
公司CEO由原寶馬i8項目集團副總裁畢福康當任，COO由原東風英菲尼迪總經理戴雷出任，其高管團隊主要來自寶馬、賓士、谷歌和特斯拉公司。近期包括魏思濤、叢浩仁和應展望等在內的多位行業人士加盟了拜騰，魏思濤曾建立特斯拉Model S供應鏈採購及質量管理體系標準，叢浩仁設計過多款Mac系列產品，未來將全面負責智能化系統，而應展望具有長達30年的汽車行業經驗。
首款車型亮相：拜騰Concept
亮相時間：2018年1月8日
BYTON拜騰在美國拉斯維加斯正式發布了旗下首款車型Concept，並將於2019年下半年正式上市，上市時新車將具備L3級別的自動駕駛能力，通過升級，2020年以後可實現L4級別的自動駕駛功能，Concept的起售價為4.5萬美元，約合30萬元人民幣。
百度入資的威馬汽車
2015年，原沃爾沃中國區董事長、博泰CEO沈暉創立了威馬汽車，成為了中國新興的新能源汽車企業及出行方案提供商。從2016年8月至今，威馬汽車已經完成了由百度資本領投、百度集團等跟投的新一輪融資，規模達數十億元人民幣，累計融資超過120億元。
目前公司員工總數超過600人，其中70%來自於傳統車企，30%來自互聯網行業，分布在上海、德國、北京和成都。
2017年9月，威馬攜手360共同研發汽車信息安全解決方案；12月牽手網易人工智慧事業部，在互聯網、大數據、信息娛樂等領域展開多維度合作。
威馬品牌將採用銷售在線上，服務在線下的模式，服務將採用全國合作的模式，第一批主要是覆蓋全國的一二線城市。沈暉則是傳統車企出身，在他的主導下，沃爾沃由零起步，在中國建立了完善的經銷商網路和供應鏈體系。那麼，威馬在供應鏈方面顯然是不用發愁的。
2018年1月9日，百度在CES展正式發布了百度Apollo2.0計劃，威馬將成為未來首批應用Apollo量產技術的新能源汽車品牌。
首款亮相車型：概念車AG2020
亮相時間：2017年4月
外觀方面，新車定位於大型SUV車型，將採用歐翼門設計，造型凌厲，科技感十足。內飾方面，採用全液晶儀錶盤設計，能夠智能顯示行車信息，並能與中控屏形成互聯。新車最快將30分鐘完成充電，續航里程達1200km，0-60km/h加速時間2.2s。
首款量產車型：EX5
發布時間：2017年12月
威馬汽車在上海正式發布首款量產純電動SUV車型——EX5。新車型將100%聯網，續航達600公里，售價定位在20萬，預計將於明年北京車展接受預訂。
前途未卜法拉第未來Faraday Future
2017年6月，賈躍亭出任樂視汽車生態董事長和法樂第未來董事長，表明樂視汽車致力於研發製造電動車，樂視汽車的生態板塊則涵蓋：整車、共享出行、車聯網和充電樁等。
但之後賈躍亭本人的變故也影響了法拉第公司的發展。很多高管的離職和負面報道也讓公眾對這個新興的車企的未來產生擔憂。法拉第計劃投資10億美元的內華達工廠由於資金不到位遭遇停工，目前何時重新開工以及計劃完工時間沒有準確的說法。
在最近2018年1月法拉第FF91的實車也有亮相，法拉第未來方面聲稱，FF91計劃在今年年底前完成小批量交付。關於資金問題，樂視方面肯定75%的供應商已經恢復供貨，這其中大部分的欠款都還清了。FF六位核心高管之一的呂征宇表示，融資已經到位，但並非之前盛傳的10億美金，具體的數字將在今年4-5月進行披露。
首款亮相車型：樂視超級汽車概念車
亮相時間：2016年4月
2016年4月20日，在樂視體育生態中心，樂視舉辦「無破界 不生態」為主題的春季新品發布會。樂視超級汽車LeSEE首款超高端互聯網無人電動概念車作為壓軸出場。具有特色的外觀，流暢的車身內外線條，獨具互聯感的交互設計，讓人印象深刻。
首款量產車型：FF91
上市時間：2017年1月
法拉第未來的第一款量產電動車FF91正式亮相在2017年拉斯維加斯國際消費電子展（CES）的舞台上。法拉第發布的首款量產車定位於高端市場，車在個性化定製化方面的特殊性，每一位車主能夠通過法拉第的獨特ID，讓車對人的外貌特徵、駕駛習慣、音樂喜好等進行識別，讓每一輛車成為車主完全的定製產品。
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