英媒稱即使中國使出渾身解數，也造不出？如今求中國合作被拒絕？

航空發動機是一種高度複雜和精密的熱力機械，為航空器提供飛行所需動力的發動機。作為飛機的心臟，被譽為「工業之花」，它直接影響飛機的性能、可靠性及經濟性，是一個國家科技、工業和國防實力的重要體現。目前，世界上能夠獨立研製高性能航空發動機的國家只有美國、俄羅斯、英國、法國等少數幾個國家，技術門檻很高。中國國防科工局局長表示，要結合「國防科技工業2025」和國防科技工業軍民融合「十三五」規劃的編製，推動我國裝備升級。在「中國製造2025」戰略的推動下，各行業都在積極承接並制定本行業規劃。此次國防科工局表態，首次確認了軍工領域正在編製「國防科技工業2025」。

航空發動機行業具有高技術，高投入、高風險、高壁壘的特性。研發普通單台發動機的投入在10-30億美元，時間周期10-15年。從60年代開始，全球主要製造商和供應商不超過25家，全球航空發動機製造主要集中在歐美髮達國家的公司，美國的通用和普惠、法國的斯耐克瑪和英國的羅羅是目前全球最大四家航空發動機巨頭。2011年，全球航空發動機市場規模約750億美元。其中中國航空發動機市場產值僅為200億元人民幣(約合30.76億美元)。在世界航空發動機市場格局中，雖然中國的飛機發動機製造水平和市場份額均遠遠落後於歐美髮達國家，中國航空工業快速發展，各種先進戰鬥機不斷研製出來，如殲20隱形戰鬥機的成功，但同時必須看到，中國航空發動機製造落後嚴重製約著各種新戰機裝備。

長期依賴於國外航空發動機對中國的國家戰略安全形成巨大的威脅，航空發動機成為中國迫切需要解決的難題之一。說實話，無論是中國三代戰鬥機代表作殲10，還是當前的殲20、殲31，在問世至今，最受軍迷詬病的就是發動機，從外媒的點評來看，大多把發動機作為中國空軍的低下的一個把柄，一個很現實的問題就是，中國航空裝備在出口時也會面臨這發動機的限制，比如搭載俄制發動機的梟龍戰機出口巴基斯坦就受到了印度的干擾。英國路透社就發表文章成，為了徹底擺脫中國國產發動機長期存在的技術問題，中國準備投資3000億美元來解決這個問題，然而即使中國使出渾身解數，在三十年內依然無法解決發動機的問題，可是呢？中國的渦扇15打了英媒的臉。

WS-15發動機的最大推力達到了18噸，有著足夠強大的推力，而且還配備了全數字化電子控制系統，WS-15的研製成功，縮短了與西方和俄羅斯的差距。我國的殲20製造速度非常快，目前已經開到了第4條生產線，年產量很可能超過100架，以每架殲20配備3台發動機計算，每年就至少需要300台發動機，這個生產水平已經毫無疑問是美俄級了。中國空軍的發動機技術在逐漸提升，甚至未來可以超越美俄，這就是彎道超車帶來的好處。中國航發的一再突破，使得一些國家坐不住了，其中就有英國，希望可以和中國共同研究技術，不過為了核心技術的安全著想，中國婉言拒絕了。

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