30萬性價比誰最高？四款熱門中級SUV海選
隨著消費的不斷升級，30萬左右已經成為不少消費者選車的標準，而其中當屬SUV這一細分市場最為火爆。車型也是從五座到七座一應俱全。而在這些SUV中當屬漢蘭達、冠道、銳界、途觀L關注度頗高且尺寸相近，為了給持幣待購的朋友們一些購買建議，我們這四台炙手可熱的4款30萬元級別的SUV放在一起進行一次橫向對比。孰強孰弱？看下文!
在對比的這四款車型中雖說有5座有7座，但相似的價格區間註定了它們之間的競爭關係，也許你會覺得不公平，但要知道，上述四款車的銷量都不差，各憑本事吃飯。
一、廣汽豐田漢蘭達2017款四驅豪華導航版
指導價：30.58萬
提及漢蘭達，想必大家已經對它再熟悉不過，上市至今一直處於加價且一車難求的狀況，足見其火爆。作為國內7座SUV的開山鼻祖，漢蘭達憑藉著大氣的外觀，出色的群眾口碑成為了很多追趕者模仿的目標。
漢蘭達的三圍尺寸在這四款中處於中上游，畢竟在這個價位能買到這麼大身板的也只有它和銳界了，不過它的軸距卻是四款車中最小的。
從圖上看，漢蘭達的內飾風格很符合豐田的調性，設計和用料給人的感受並不高檔，新鮮感也稍有欠缺。畢竟它設計的初衷是為了迎合美國市場，不求精緻只求大和實用。
儲物空間是漢蘭達最引以為傲的部分，雖然儲物格數量並不多。但顯而易見的是，每個儲物格都很大。
搭載在漢蘭達上的是一台代號為8AR-FTS的雙噴射2.0L渦輪增壓發動機，與之匹配的是來自愛信的6速手自一體變速箱。雖然參數不佔優勢，但得益於雙噴射的應用，有著較為出色的油耗表現。
配置差異一覽
而在最後的配置對比環節，漢蘭達的配置水平只能用「解決溫飽」來形容，這也是豐田家族一直以來的「優良」傳統。不論是上面所提到腳剎，還是在表格中安全、科技、舒適配置的缺失，都彰顯了漢蘭達「佛系」屬性，不管別人家配置有多高，它始終都是那麼淡定。
二、廣汽本田冠道2017款370turbo四驅尊貴版
指導價：31.38萬
從不被看好到如今每月過萬的銷量，冠道用實際行動證明本田在國內強大的號召力以及自身的產品力。不同於漢蘭達的是，冠道外觀上的設計明顯更加激進、個性，因此帶來關於設計上的分歧也較為明顯，喜歡的特別喜歡，不喜歡的不會多它看一眼。
冠道是這四台車中最寬、最矮的一部，視覺效果較其他三名對手更為寬大、低趴，很符合它偏向運動的設計風格。另外，僅次於銳界的軸距也讓它對得起「大五座」的名號，不過僅有1669mm的車身高度勢必會對乘客頭部空間造成影響。
冠道內飾給人的質感體驗相當驚艷。內飾設計、用料以及做工都與自家豪華品牌謳歌看齊，於此同時它也不失科技感，比如可以調節角度的中控屏以及玉如意式電子換擋機構都滿足了消費者的獵奇心理。
冠道上能放東西的地方並不多，不過中控下方掏空設計以及中央扶手箱容積相當可觀，而擋把前方以及門板扣手處也是放手機的好地方。
動力部分算得上是冠道的一大賣點，2.0T的K系列發動機參數十分惹眼，其還擁有本田VTEC黑科技。
配置表格
冠道的配置要比漢蘭達高出很多，但在其他兩名對手面前卻也占不到便宜，只能說該有的都有，不足在於其沒有裝備「Honda Sensing」，主動安全配置並不豐富。此外，冠道第二排座椅不能夠前後移動也支持靠背角度調節，因此後排的靈活性是這四台車中最差的。
三、長安福特銳界2018款Ecoboost 245四驅尊銳型PLUS
指導價：31.98萬
和漢蘭達一樣，銳界也是馳騁沙場的老將。在銷量上也是與漢蘭達不分伯仲。銳界更多時候是以陽剛硬漢形象示人，沉穩中透漏著美系硬漢的霸氣。前不久又新推出了Ecoboost 245四驅尊銳型PLUS版本，配置水平和性價比進一步提升。
尺寸方面銳界也很好的展現了一位美國壯漢應該有的形象。不光是車身尺寸，軸距上的優勢理論上也能給它帶來更加寬裕的車內縱向空間。
內飾設計算不上銳界的優勢，整體設計一板一眼較為規整，同漢蘭達一樣有著濃郁的美系風。不過值得肯定是，銳界在用料方面還是相當下本的，大面積的軟質材料和皮質材料的應用很討喜。
四台車均配備了消費者喜聞樂見的全景大天窗，而銳界無論是在天窗尺寸，還是開啟面積都有著一定的優勢。
如果說漢蘭達儲物空間最大，那麼在儲物空間的數量上銳界有著絕對優勢，如在前排座椅的下方，以及第二排中央過道的下方，這些你都想不到的地方銳界都利用到了極致，可以將物件擺放的更有條理。
同樣是2.0T發動機，絕對動力參數僅次於冠道，且它相較冠道上的2.0T發動機擁有更早的扭矩爆發點以及更為寬泛的扭矩平台，理論上動力輸出會更加線性，且直觀加速感受要比漢蘭達來得更輕快。
配置表格
銳界的配置水平在這次對比的四台車中是最高的，安全配置、舒適配置以及科技配置都近乎滿編，其不論是對於駕駛者還是乘坐者的照顧都十分周全，第二、三排座椅甚至可以電動一鍵放倒，在這一級別當中十分罕見，如果能再增加蒙迪歐上頗有科技感的旋鈕換擋，那就完美了！
四、上汽大眾途觀L 2018款380TSI自動四驅旗艦版
指導價：31.98萬
不可否認的是，大眾算得上是國內最懂消費者的企業之一，旗下車型的熱賣似乎不需要什麼理由。途觀L更是憑藉低調沉穩的設計，紮實嚴謹的風格深入人心，這股「德味兒」正是國人所喜愛的。
除了加長後側面比例的不協調外，在整體視覺效果上，途觀L似乎也沒有其他三名對手的氣場，但之所以將它加進來一起對比，是因為在銷量上它比其他三名對手中任何一個都要高。
途觀L的內飾設計談上不驚艷，但也沒有什麼槽點。和以往大眾車型一樣，家族化特徵依舊比較明顯，這樣做的好處功能是大眾系車主進入途觀L不需要時間適應。
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往往在儲物空間的評判上德系車總會吃一點小虧，好在途觀L在這方面的表現並沒有那麼不堪，前排能放物件的地方很多，但其後排就只能將就將就了。
第三代EA888配7速雙離合變速箱的這套動力已經普遍搭載在大眾旗下的各類車型上，雖然在參數上沒有其他對手漂亮，但是在汽車之家實測數據中途觀L卻是跑的最快的，這和它較輕的自重以及內置的彈射起步程序不無關係。
配置一覽
途觀L配置與冠道相當，主被動安全配置完備，只是在座椅配置以及燈光配置不及銳界和冠道豐富。
結語：通過上面的幾項對比，漢蘭達感受到了來自競爭對手的壓力，不過實用性上的出色表現也讓它有著不錯的底氣。冠道則很好的展現了什麼叫做「後生可畏」，時尚運動的外觀，精緻的內飾以及在配置和空間方面的尚佳表現都給人留下深刻的印象。至於銳界，可以說它是這四款車中表現最為全面和均衡的一個，外觀自然不必多說，並且配置、實用性都排在了靠前的位置。而對於途觀L來說，能有如此大的銷量大部分還是基於不錯的群眾口碑，配置也較為出色，但整體的產品力並沒有太多的亮點。
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