預計2018年底5G產業鏈主要環節將達預商用水平
預計2018年底5G產業鏈主要環節將達預商用水平
中國經濟網 周明陽
作為新一代移動通信技術的發展方向，第五代移動通信技術(5G)領域突破不斷，商用步伐加快。1月16日，我國IMT—2020(5G)推進組正式發布了5G技術研發試驗第三階段第一批規範，預計在2018年底，我國5G產業鏈主要環節將基本達到預商用水平；1月17日，愛立信推出了一款無線小蜂窩產品——5G無線點系統。在2018年美國拉斯維加斯消費電子展(CES)上，5G成為熱門話題，有望催生更多新業態，助力「萬物互聯」。
目前，通信能力和計算能力都已經發展到一定高度，5G將為行業帶來突變式的進化。它不僅是一次通信技術的演進，更將受益於通信、計算以及垂直行業相互融合帶來的乘法效應，徹底革新無人駕駛、數字醫療、VR、智能家居等眾多行業，引爆全新的應用場景和商業模式。
英特爾通信與設備事業部無線標準首席技術專家吳耕告訴經濟日報記者，「5G同前幾代具有很大不同」。從2G到4G基本上只是通信的演化，到5G則是全球產業科技上的轉型。在5G之前，通信和計算是相互獨立存在的，無線網路主要是以連接「人」為核心進行設計。到了5G時代，無線網路需要連接數以億計的智能「物」，如機器人、智慧醫院、智能家居、互聯工廠等。海量設備的連接及其帶來的海量數據傳輸，已經不能僅僅依靠通信技術的提升來實現。這時，便需要通信能力與計算能力相互融合。然而，這種融合帶來的不是簡單的加法效應，而是一種倍數的乘法效應。「只有當通信與計算的關係發生質的轉變，全球通信平台才能從端到端實現跨越式提升。5G是無線通信與計算開始深度融合的第一代，一切才剛剛開始。」吳耕說。
無人駕駛、數字醫療、智能家居等眾多垂直行業將因此迎來發展機遇。吳耕表示，5G的開發絕對不是孤立的，而是同其他產業的開發和技術水平相輔相成的。5G也絕非單純的技術演進，更是通信、計算融合之後，再與垂直行業結合，帶來商業模式的重大變化。
從2G的txt到3G、4G的圖片化、視頻化的網路世界，整個網路進程不斷加快。然而到了5G時代，數以十億計的設備相連接，將從根本上改變消費者的行為，以及企業向消費者服務的方式。或許在不久的將來，人們將親身感受到這樣的變化：曾經需要人類駕駛的汽車將能夠自動駕駛；需要工人生產操作的工廠將依靠智能互聯的生產設備自動化生產；無人機能修飛機，冰箱能代你去網購……隨著5G網路商用日期不斷提前，高通、英特爾、華為、中興等企業紛紛大力投入5G網路研發。5G產業鏈上的運營商、設備商、服務提供商以及垂直行業等正加強合作，加速5G商用。
2017年9月，華為與英特爾宣布啟動基於3GPP標準的5G新空口互操作性測試(IODT)，旨在驗證雙方在5G研發上的技術與成熟度。這意味著，在5G標準統一的前提下，全行業正為即將到來的5G端到端商用做好準備。2017年11月，英特爾推出首款多模商用5G數據機，預計於2019年用於商用客戶設備。
汽車行業是5G的熱門應用領域。2017年11月，英特爾、DOCOMO、愛立信和豐田在日本進行了英特爾GO汽車試驗平台的首次現場路測。由英特爾技術提供連接支持的汽車，在行駛中實現了實時的5G連接。這輛行駛的汽車由接入多個愛立信基站的「英特爾？GO?智能駕駛5G車載通信平台」提供連接支持，並通過DOCOMO的5G網路實現聯網。測試期間，實時4K解析度的視頻內容通過移動車載連接傳輸到車內，數據傳輸速度最高可達1GBps。此次測試，是包含不同廠商解決方案的5G網路首次在城市環境中演示無線操作，代表著汽車行業相關應用場景探索的飛躍。
相關的合作遠不止於此。2017年以來，多個5G相關廠商聯合開展5G試驗，利用毫米波技術帶來超高速5G網路體驗。面向5G網路的MEC智能場館商用部署解決方案、5G住宅接入試驗均已完成，全球統一的5G標準也在加速制定。英特爾網路平台事業部副總裁兼5G戰略與項目辦公室副總經理亞歷克斯表示，一旦5G的行業標準制定完成，2018年，5G將有可能實現商用就緒，並且實現互聯互通；2019年，可以期待看到一些早期的產品出現。
（中國經濟網）
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