坦克有哪些不為人知的、有意思的細節？

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小編在上網時候，好幾次看到有人問：59式坦克後面為什麼要綁根木頭啊？T72坦克後面也有綁了根木頭，但西方的坦克像艾布拉姆斯、豹2後面就不綁木頭。

這叫「自救原木」。

如果坦克陷入爛泥里，光靠履帶是上不來的。因為太滑了，摩擦力不夠。此時就把木頭綁在車頭位置的履帶上，讓坦克有個著力點。等履帶轉了半圈，木頭到了車尾，再把木頭解下來，再綁到車頭的履帶上。如此重複直到解困。

引用一篇很專業的文章說明：

坦克和履帶式裝甲車以越野性能好著稱，但這並不是說坦克可以通過各種路面，各種地形。在我國南方，遍布水網和稻田，坦克在這裡行駛時就要特別注意，以防淤陷。儘管我們的坦克兵小心謹慎，但有時也難免會遭遇淤陷，一旦坦克這種幾十噸重的大傢伙陷入淤泥中，必須採用正確的方法才能使它"恢復活力"。所以，我們的坦克兵必須練就一手絕活---自救和搶救，尤其是圓木自救。坦克在行駛過程中發生輕陷，如果本車的發動機牽引力可以利用，而且大於淤陷阻力時，利用自救的方法一般就可以脫險。坦克自救還有一個大用處，如果在行軍或作戰時坦克的行動部分發生局部損壞時，也可以採用自救的方法將坦克駛往修理地點或隱蔽地點。

救前精心準備

坦克在稻田等鬆軟地域淤陷後，首先要根據坦克的淤陷情況和周圍的條件確定自救的方法；選擇好自救的駛出道路，清除駛出道路上的障礙，並在駛出道路上墊圓木或束柴、草捆、草袋等就便工具，以提高地面對坦克的附著牽引力；如果駛出道路坡度較大，應先用工具將坡度減緩。檢查車輛的技術狀況是否完好，必要時，先修理坦克的行動部分，排除履帶卡住等故障。檢查自救器材是否完好，坦克上一般帶有圓木，在需要時可以直接使用，如果車上沒有攜帶圓木，必須在自救前用鋦子等工具伐樹取木。還要規定與其它同伴的協同動作和指揮信號，明確安全注意事項等。

採用圓木自救時，對圓木和鋼絲繩的規格也有具體的要求。圓木應直、粗細均勻、木質堅硬，不應有裂紋，對於不同車輛的自救所需的圓木在長度和粗細的要求上也有所不同。其規格大致如表1所示。

救時注意方法

在自救前的準備工作做好後，就可以實施自救作業了。坦克自救必須方法正確，動作合理，否則，在操作時可能會使坦克越陷越深，"難以自拔"。首先要將圓木連接到坦克上，要求將圓木兩端分別連接在坦克駛出方向前下方的兩條履帶上，並使圓木兩端伸出履帶兩側的長度相等。圓木的連接也是很有講究的。將圓木連接在履帶上的方法主要有以下幾種：

用帶鐵楔的自救鋼絲繩圈連接如圖1所示……

用帶自動脫落器的自救鋼絲繩圈連接如圖2所示……

用鋼絲繩圈和履帶銷或連接環連接如圖3所示……

用牽引鋼絲繩和隨車連接環連接如圖4所示，用隨車攜帶的牽引鋼絲繩將圓木纏繞，再將鋼絲繩的兩端通過連接環連接到履帶上。

在沼澤地和深雪地自救時，若圓木與履帶一起打滑，可再用幾根圓木（或束柴、草捆等）連接成木排，並與第一根圓木連接起來。為減小運動阻力和避免圓木損傷，設置圓木的地面應剷平，當泥濘地下面堅硬時，應按圓木的大小挖溝，使圓木與履帶著地面齊平。

將圓木連接好之後，就可小心駕駛，慢慢駛出淤陷區，具體操作是，起動發動機，將兩根操縱桿拉到最後位置，根據自救的駛出方向掛上1檔或倒檔。將一邊的操縱桿平穩地向前推至使履帶轉動，使圓木的一端緊靠履帶後，迅速將操縱桿拉回到最後位置。用同樣的方法使圓木的另一端緊靠履帶。將兩邊操縱桿同時平穩地推至最前位置，平穩地加油。當圓木接近主動輪（或誘導輪）時，立即停車，摘檔熄火，卸下圓木連接。然後重新起動發動機，駛離淤陷區。

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圖文節選自《坦克裝甲車輛》2001年第1期，作者：王明成

別以為只有老坦克才帶木頭，99式偶爾也會帶的。