這張照片的背景亮了：中國洲際導彈列車恰好經過 或搭載東風41

原標題：這張照片的背景亮了：中國洲際導彈列車恰好經過 或搭載東風41

在冷戰期間，如果要論最令美國擔心的武器，那就是藏身橫跨西伯利亞鐵路上搭載核導彈的綠皮火車。美國幾乎二十四小時派遣衛星緊緊盯著這條遠東鐵路也無濟於事，因為它們就和普通的列車一模一樣，而且可以隨時藏身在山洞中。除了無法辨別外，鐵路機動的蘇聯核導彈可以隨時起豎發射，而不必找合適的發射陣地。蘇聯擁有的導彈列車令美國寢食不安，於是美國人利用1993年1月和俄總統葉利欽簽署了《削減和限制進攻性戰略武器條約》來限制這塊武器的發展，因此，前蘇聯時期的鐵路機動導彈作戰系統於2005年全部退役，這一威脅被解除，然而新的更恐怖的導彈列車又懸在了美國人的頭頂，這一次，美國徹底的死心了，因為新的導彈列車無懈可擊。

導彈列車的正式名稱是"軍用鐵道導彈系統"，被譽為陸地核潛艇。最初由蘇聯製造，並且於1987年10月20日投入戰鬥執勤。蘇聯的SS-24鐵道機動戰略導彈系統，是世界上第一種進行過實戰部署的鐵路導彈列車。由於《削減和限制進攻性戰略武器條約》沒有阻止俄羅斯製造新的導彈列車，因此，到了2014年12月13日，俄羅斯戰略導彈部隊副司令費拉托夫發表聲明說，俄將恢複製造導彈列車。到2017年7月，俄羅斯戰略火箭兵司令卡拉卡耶夫再次表示，俄羅斯第五代洲際彈道導彈列車"RS-28"有望在2020年部署到俄羅斯戰略導彈部隊。看來，俄羅斯對於導彈列車是情有獨鍾，不過受限與其有限的工業能力，是否可以實現尚不可知。不過，俄羅斯即使恢復了其導彈列車的製造，其這款裝備的技術水準也無法再自稱為世界領先，因為比它更先進的裝備早已在中國服役。

據外媒報道，中國已經造出以高鐵為基礎，搭載東風41戰略導彈的「超級導彈列車」。美國《國家利益》雜誌網站稱，2014年，我國鐵路新線投產規模創歷史最高紀錄，鐵路營業里程突破11.2萬公里。高速鐵路營業里程超過2.2萬公里，居世界第一。北京持續花費數千億美元，將高鐵線路延伸到擁有洲際導彈和核資產的西部省份，將裝備核彈頭的洲際彈道導彈偽裝成普通高鐵，藉助漫長的高鐵網躲避美國偵察衛星的監視。在時速高達400公里的「復興」號子彈頭列車上搭載DF41的實驗有可能已經開始。一旦試驗成功並開始裝備，中國的「導彈高鐵」將藏身在四通八達的高鐵網路中，以時速400公里的速度如「鬼魅幽靈」般穿梭。屆時，即便美國把所有的低軌道間諜衛星派過來，也無法偵測到中國的「導彈高鐵」。另外，最新服役的東風-41採用多彈頭獨立重返大氣層載具(MIRV)技術，實現了運載火箭及分彈頭自適應變軌。東風-41可攜帶6~10枚分導式核彈頭，目前的反導系統不存在攔截其的可能性。

注意亮點

高鐵速度+高鐵網路+DF41就是中國威力最強的武器，由於其恐怖的實力，完全可以稱得上是中國版的「末日幽靈」。（利刃/張陽）

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