V系不止只有Strv系列：這款裝備同樣名聲在外！
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「鷹獅」單座多用途戰機由瑞典薩伯公司研製並開發，該機於1988年成功進行了首飛，1997年正式進入瑞典皇家空軍服役，是一種較為先進的第三代戰鬥機。
JAS-39 鷹獅
其頗具特色的鴨翼+大三角翼布局在之前的JAS-37「雷」式戰鬥機上獲得了成功應用。此外，國雖小但軍工超強的瑞典也是大名鼎鼎，比如弓箭手自行車載榴彈炮，CV-90系列步兵戰車等。
上個世紀70年代後期，當瑞典空軍編製鷹獅的技術要求的時候，是準備用它來替代Saab-35「龍」戰鬥機和Saab-37「雷」戰鬥機的，著重強調飛機的「變用途」能力和飛機的空中優勢能力，因此命名為JAS-39戰鬥、攻擊、巡邏多用途機。
「變用途」是指飛機在執行任務的過程中改變用途的能力；「多用途」要求飛機在執行任務之前按照特定的任務進行配置。JAS-39「鷹獅」的目標是截擊接近瑞典海岸的外國飛機，並對入侵的敵機給予還擊，承擔瑞典國土防空任務。
當時，華沙條約國和北約成員國的飛機經常進入瑞典的領空。瑞典空軍希望尋求一種能夠對抗蘇聯的蘇-27戰鬥機的飛機。瑞典情報部門預測，在「鷹獅」飛機的服役過程中，蘇-27是它可能遇到的最大的威脅。
JAS-39 鷹獅
由於俄羅斯距瑞典的最近點只有200km，鷹獅不必要設計成為一種大型的雙發飛機——這一點不同於同時代的其它飛機。
這種輕型單發的設計方案的直接優勢是減少了飛機的成本，出廠成本只有颱風戰鬥機或陣風戰鬥機的三分之一，但同樣具有良好的機敏性和較小的雷達截面。較小的機身也降低了飛機的耗油率。
對於國土面積不大，防禦為主的瑞典來說，單發戰鬥機似乎已經足夠了。鷹獅戰鬥機採用一台通用動力公司/沃爾沃航空發動機公司的RM-12發動機，加力推力80千牛，能使戰機最快速度達到2馬赫。
瑞典工程師自信的認為，由於技術的進步和發動機的可靠性的大幅度提高，使得雙發飛機不再具有優勢，採用雙發還會引起飛機的重量、成本和複雜性的增加，對於走精兵路線的瑞典來說，信息化程度高，反應迅速的單發戰鬥機是情理之中的選擇。
而且鷹獅的發動機和法國幻影2000使用的發動機，都是在通用電氣公司的F404發動機的核心機的基礎上，發展的低涵道比帶加力燃燒室的渦輪風扇發動機。經過細緻的調校非常適應瑞典和歐洲地區的氣候條件，自服役以來也很少聽說出過因為發動機故障而造成的飛行事故。
（圖文來自於網路 作者：軍事情 侵刪）
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