中國有了運8為何還要運9？多方面尚未達到最佳性能

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眾所周知，運-8戰術運輸機作為我國設計的第一款中型戰術運輸機，其在服役之初在紙面上的性能指標就已經達到了美國的C-130運輸機。然而在後續的使用中，中國空軍在運-8身上發現了非常多的問題。首先，運-8運輸機雖然能達到美國的C-130的運載水平，但是其貨艙設計的卻沒有那麼出彩，相比C-130寬大的機艙。運-8的機艙明顯顯得更加細長，雖然兩者機艙內空間面積沒什麼太大的差距，但是C-130更寬大的機艙明顯更適合運輸裝甲車，大型機械設備。

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而運-8的貨艙因為相對細長，在運輸加裝裝甲附件的輕型步兵車輛明顯有些塞不進去。而運-9運輸機就對這一點進行了改良。使得其可以較為輕鬆的塞下加裝裝甲附件的輕型步兵戰車也可以運輸像紅旗系列防空導彈到達制定位置。運-8的第二個缺點就是使用了類似轟-6轟炸機初期型號一樣的玻璃機頭。玻璃座艙不僅極大的限制運-8運輸機駕駛室沒的視野，還給維修和維護帶來了許多的麻煩，所以在運-9運輸機上中國就使用了更加主流，視野範圍更好的客機機頭。這種機頭不僅在運-9身上有所採用，在美國的C-17戰略運輸機,C-5戰略運輸機上也有所使用。

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其次，就是機身結構強度的問題，運-8作為一款可軍民兩用的戰術運輸機，為了加快項目的進度，運-8的整體的機身結構並沒有明顯的增強。所以在野戰機場起降時為了保證機體不會損壞。運-8一般都將運輸重量較輕的步兵人員。這對在中國很多只有臨時野戰機槍和簡易飛機跑道的地方而言。運-8明顯並不適合在這些地方使用，尤其是在南海很多正在開發的島礁上面，所以結構強度更強，起落架經過加固的運-9運輸機得到誕生就不無道理了。

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