飛機上能開機還能連WIFI？首批體驗者表示很尷尬

在飛機上能用手機了！民航局發布的《機上攜帶型電子設備（PED）使用評估指南》引發了各大航企「空中開機」競速，截至1月18日20：00時，已有10家航空公司宣布機上手機使用解禁時間表。

1月18日凌晨，第一批「吃螃蟹」的乘客已經降落。但在嘗鮮的同時，亦有乘客感慨「連不上網路」、」連上但無法看視頻」等美中不足。此外，雖然航空公司提供WiFi服務為免費試用，但一個航班只有100個名額，需要預先申請。

限制名額、網速體驗欠佳原因何在？這與目前國內航企使用的通信技術有關。機載WiFi的技術路徑大致分為ATG（地對空）和衛星通信兩種，中國多採用衛星通信的方式，但是，目前中國民用航空飛機所連接的衛星，在發射之初，並非為了大規模通信所設計的，飛機的天線口徑小，衛星的資源有限帶寬承載低。

現階段，中國電信作為基礎電信運營商中唯一擁有衛星移動通信牌照的運營商，雖然採用世界領先的Ku衛星通信技術為乘客提供上網服務，但傳統Ku衛星成本高且帶寬非常窄，不適宜作為長期發展的系統。

值得欣喜的是，未來高通量衛星或有望帶來機上WIFI的速度提升。高通量衛星是指高吞吐量的通信衛星，採用Ka頻段，單顆星容量可達幾十Gbps到上百Gbps，衛星容量相當於傳統Ku衛星的近百倍。此外，高通量Ka衛星帶寬成本大幅下降，帶寬成本僅僅數倍於地面網路。但高通量Ka衛星目前只覆蓋了中國的東部、中部和部分的西部和北部，到2019年才能實現全網覆蓋。

可以預見的是，今天我們所詬病的傳統Ku速率低、成本高將在高通量衛星應用之後大幅改善。當然僅僅有Ka高通量衛星仍無法滿足航空寬頻上網需要，機載Ka衛星終端設備、衛星地面網路、全球衛星覆蓋等問題需要同步解決。如此看來，機上互聯網爆發或許還要等幾年！

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