戰機維修接錯閥門 起飛後氧氣供不上 飛行員被活活憋死四代機墜毀

修飛機那可是個技術活。尤其是噴氣式飛機——這些昂貴的大傢伙的零件數量的確是令人感到頭暈的。有一點是，與地面裝備不同，飛機的故障容錯率低，戰車卡車大不了熄火，飛機出些小問題就墜毀了——空中與地面大不相同。飛機越先進，維修越複雜，容錯率也越低——輕型螺旋槳飛機甚至能做到沒了動力還能滑翔一下，重型的三代四代噴氣機發動機空中停車那可就是可能瞬間導致嚴重後果的大事。

SU27

實話實說，大大咧咧的俄羅斯人不太適合干維修這個活——尤其是，俄國軍人。西方有笑話稱，「誰知道製造這件武器的俄國人是不是一邊喝著伏特加一邊工作的」。雖然是個玩笑，但俄國人的確在一些工作中不太講究。比如德國《世界報》曾在2017年底的一篇報道全世界範圍內奇怪的飛行事故的文章中披露，2013年俄羅斯一架SU27戰鬥機就以一種極其令人驚訝的方式墜毀。

SU27

當天，在遠東地區航空部隊的1架SU27起飛進行日常巡邏，但僅僅10分鐘後宣告墜毀。在事故前，駕駛飛機的科茲耶夫少校曾反映，飛機內越來越悶，喘不上氣來，塔台允許其返航，但隨後喪失聯繫。因為離機場並不遠，飛機殘骸很快被發現，經過數天的檢查，認為事故原因是：戰機供養系統的壓力比調節器的一個閥門接錯方向，導致飛機供氧不暢，隨著高度升高，最終導致飛行員缺氧窒息而死，飛機失控墜地。科茲耶夫是一位擁有1000餘小時飛行經驗的老飛，卻被這樣的事故奪去了生命，令人惋惜。

墜毀後的勘測現場

這個問題不可能是出廠問題：如果是那麼早就出問題了。實際上，科茲耶夫駕駛的這架戰機在數天前還起飛執行過訓練任務，一切正常。問題只可能出在這幾天的對武器的保養維護，和對部分零件的更換上。經過調查，認定是一名地勤人員在維修供氧系統時操作失誤所致。一次大意，一次「不小心」，一個小小的零件，導致一架昂貴的四代戰機（SU27按照俄標是四代機，近些年來美國也開始出現把SU27、F16等劃分為四代機的方式，隱身機則為五代）和一名資深老飛——少校算是被自己的戰友坑慘了，代價不可謂不慘痛。這名地勤、當天的其他維護人員和維護工作的相關軍官後來都遭到了嚴厲的處罰。

SU27

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