中國末日列車戰力有多強，可機動發射東風41，美軍開始害怕了

近日，據美國《防務新聞》報道稱，目前中國可能以東風41洲際彈道導彈為基礎研發一種鐵路機動彈道導彈，這種導彈相比於傳統東風41型可依託鐵路機動大大提高生存能力。世界上第一種鐵路機動的洲際彈道導彈是前蘇聯的SS24型，其由三組大型內燃機車牽引，運行地點位於西伯利亞鐵路。

另外，該車輛編組為6-8量，包括導彈發射車，檢測車，維修車等。其發射模式為固定陣位發射，戰備值班時導彈列車車輛調度優先順序為最高，當緊急發射時，導彈列車可以對當前鐵路上的供電線路進行爆破，以進行導彈的順利發射。俄羅斯發展鐵路機動彈道導彈的原因很大程度上是因為其隱蔽的特性。

相對於傳統的公路機動型彈道導彈，鐵路機動的隱蔽性更高，不易被敵方偵測，但是缺點也很明顯，鐵路機動的線路相對固定，存在被對方定點偵查的風險，同時其相對不固定的執勤線路對當前鐵路上運行的其他車輛會造成極大影響，此外還要注意，導彈列車並不是可以隨時隨地的發射，其發射仍然以陣位發射為主，在發射陣位地段的路基會強化承載能力，並且相對隱蔽。

對於中國研發鐵路機動彈道導彈這個消息，現在沒有一點可以證實，有關推測實在中鐵研發新一代160/200km級貨運棚車的消息上推測而來，對於此，筆者認為鐵路機動彈道導彈對中國意義不大，因為中國鐵路的客貨運的密度極高，無法滿足導彈列車的戰備值班要求，此外中國廣闊的高鐵網適用的是軸重11-16噸的輕載高速動車組，對於相對更重的導彈列車，讓其運行在高鐵線路上會造成不可逆的破壞，同時中國的戰略導彈部隊已建成了著名的地下長城工程，其隱蔽性相對於鐵路機動更高，因此，筆者並不看好這種鐵路機動彈道導彈。

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