瑪莎拉蒂總裁

第一代瑪莎拉蒂Quattroporte（1963-1970）

代號：Tipo 107

設計師：皮埃特羅·費魯瓦

產量：770台

1958年瑪莎拉蒂正式以廠商的身份退出比賽，並開始將精力放在量產車的生產與銷售上，但仍以生產跑車為主，直到1963年配備90度夾角V8引擎的Quattroporte出現，第一代總裁是瑪莎拉蒂推出的第一款高性能四門轎車。最高時速高達255km/h，是當時世界上最快的四門轎車。優雅的外形、舒適的乘坐感受加上4.2L、4個雙腔化油器V8發動機的強大動力，令總裁車型一登場便大受名旺貴族的追捧。

第二代瑪莎拉蒂Quattroporte（1973-1975）

代號：Tipo AM 123

設計師：馬塞羅·甘迪尼

銷量：13台

在上世紀70年代初在全球遭遇石油危機的背景之下，瑪莎拉蒂被雪鐵龍收購。正是在這段時間，瑪莎拉蒂推出了「必須」具有雪鐵龍風格的第二代Quattroporte，博通以"楔形"風格為第二代瑪莎拉蒂總裁的設計定下基調，這款摒棄了第一代古典樣式的車型不僅以V6引擎代替之前的V8，並且驅動方式還由後驅改為了前驅，這台最不瑪莎拉蒂的總裁遭遇銷量滑鐵盧也就不足為奇了。

在與雪鐵龍的蜜月期中，瑪莎拉蒂總裁成功地吸收了雪鐵龍包括液壓氣動避震在內先進的底盤技術。

第三代瑪莎拉蒂Quattroporte（1979-1986）

代號：Tipo AM 330

設計師：喬治亞羅

銷量：2155台

在瑪莎拉蒂回歸義大利後，Quattroporte又重新找回了第一代的激情，由喬治亞羅操刀的第三代車型秉持著「為商務成功人士打造瑪莎拉蒂」的信念，重新裝配上大排量V8發動機，發動機的功率也達到了220kW（300Ps），並使用後輪驅動方式；外形在繼承前輩的同時還加入了一些新的元素，這代車型徹底鞏固了瑪莎拉蒂在四門豪華轎跑車領域的絕對領先地位。前義大利總統桑迪羅·皮蒂尼，著名男高音帕瓦羅蒂，摩洛哥、約旦和汶萊的皇室成員等都是它的忠實粉絲。

第四代瑪莎拉蒂Quattroporte（1994-2001）

代號：Tipo AM 337

設計師：馬塞羅·甘迪尼

銷量：2400 台

1993年瑪莎拉蒂再度易主，在獲得菲亞特的有力支持後，瑪莎拉蒂Quattroporte帶著輝煌的成就開啟了第四代的征程，馬1994年，由著名的馬塞洛?甘迪尼操刀設計的第四代總裁在都靈車展問世，換到了功率達到209kW（284Ps）的2.8LV6雙渦輪增壓發動機，並且風阻係數僅有0.31 cd。1995年推出的3.2LV8 雙渦輪增壓發動機功率進一步提升至246kW（334Ps），極速更是達到了270km/h。

第五代瑪莎拉蒂Quattroporte（2003-2012）

設計師：賓夕法尼納

第五代總裁是瑪莎拉蒂歸入法拉利旗下的首款車型，它也總算回到了自己應該有的樣子。在經歷了41個春秋，4代車型的發展演變之後，在2003年的法蘭克福車展上，由賓尼法利納設計的瑪莎拉蒂第五代總裁首度亮相。並且與其他車型不同的是，第五代總裁由全新平台打造，而非GT跑車通常使用的加長平台設計製造。第五代總裁搭載了法拉利的4.7LV8發動機，使之成為了一款真正意義上的四門豪華運動房車，可以直接說是一台「四門法拉利」（當時法拉利自己還沒有推出四門車型）。憑藉賓夕法尼納操刀的經典造型，第五代瑪莎拉蒂Quattroporte獲得了來自全球14個國家最具威望的汽車媒體和時尚刊物所授予的56個獎項。2004年8月，瑪莎拉蒂攜第五代總裁車型正式進入了中國市場。

第六代瑪莎拉蒂Quattroporte（2012-至今）

設計師：洛倫佐·拉曼喬

第六代Quattroporte在前代車型的基礎上實現了更加巨大的飛躍，它的車身設計保持了簡潔明朗的風格，3.8L的雙渦輪增壓V8引擎可以爆發出530匹的最大馬力，峰值扭矩為651N·m（超增壓模式可達710N·m），最高時速突破了300公里大關，4.7秒的百公里加速成績使其成為瑪莎拉蒂有史以來速度最快的四門轎車。

第六代，也就是最新的瑪莎拉蒂總裁於2013年問世。　相比上代產品，新車採用了全新的設計，車頭設計顯得更加運動，側面整體線條則顯示了一種優雅。同時，新車還採用了輕量化打造，整備質量相比上代輕了50kG.

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