不要做跑圈裡的烏合之眾
這是老虎堅持100天寫作計劃的第 26 天
（一）
無錫馬拉松和武漢馬拉松這兩天成了跑圈裡的熱點，兩家都因為中籤率低，卻可以通過購買套餐獲取參賽名額的形式遭到「眾多」跑友的吐槽。
這個事情，我們要看到的本質是：
一、馬拉松是商業行為而不是公益活動，主辦方做任何跟商業有關的行為都在情理之中。至於說展示出的是商業之美還是商業之丑，那是操作手法的問題，不分對錯，只看高下。
二、不中籤的人越多，遺憾、不滿、抱怨的人群基數就越大，但不能僅憑藉聲音大小來評判是非，更不能因為是非而添油加醋，那樣和烏合之眾沒什麼區別。
這兩點達成共識，我們再進入嚴肅的討論。
中國的馬拉松賽事年年遞增，金牌賽事也是趨之若鶩，當一個賽事變得火爆，有越來越多的人報名參加時，制定出一套完善的規則和公平的制度就顯得至關重要。或者說，當不中籤的人數占絕對優勢，如何有效的安撫、消解幾萬人失落的情緒，是金牌馬拉松賽事必須的重視的問題。
（二）
這一點上，波士頓馬拉松可以說為行業做出了典範，他的成功表面上看源於獨樹一幟的規則制度，其實是透視了深不可測的人性本質。
這個世界上，有一條真理顛撲不破：資源稀缺，分配不公。
這時候就需要制定出一套大眾認可的「等待機制」，波士頓馬拉松的等待機制就是BQ，在你的年齡段內達到規定的全馬成績，就能直通波馬，這個成績對於萬千跑者來說，太難，但並不是遙不可及，真正想參與的跑友，經過幾年的刻苦的訓練都可以達到。
接受了這種等待機制，對賽事本身就不會有過多的貪嗔，就算還有不滿情緒，那也是對自己能力的不滿。
除BQ外，波士頓馬拉松還專門為那些成績不好，心裡還非常想跑的人提供了公益名額，能力不夠，錢來湊。
誰能懟？誰敢懟？誰懟誰就是既窮又沒愛心。
許多時候，人並不怕等待，人就怕不公平。
從各個一線城市的車牌制度就可見一斑。
上海2002年就試行車牌競價制，資源是有限的，誰有錢誰上。在經濟文明社會，這本來是一條特別直接高效的方式，但是不要忽略另一件事，這個世界還是窮人多，競價一個規則就等於把窮人判了無期，沒有出頭之日還能了得，所以這些年經常呼籲取消競價制的聲音不絕於耳。
北京也許看到了此項規則帶來的消極情緒，從2011年開始，直接開啟了看起來更為「公平」的搖號規則，這樣大家都沒怨氣了，不管你有多少錢，在這個平台上，大家都要拼運氣。這種等待機制也確實夠牛的，這個中車牌相當於中彩票的制度，雖然不高效，但大多數人滿意就行。
那有沒有既能保證相對公平又高效的做法呢？深圳的做法目前看起來就不錯，採用了「搖號」+「競價」的方式，這樣，既能讓大多數人看到希望，又給急用的人提供便利，市場經濟，本該如此。
那說回馬拉松，錫馬此次受質疑的地方就在於，沒有透明化。
如果像車牌那樣，本期總共多少名額，全馬多少、半馬多少、迷你馬多少、贊助商名額多少、公益名額多少、自有套餐名額多少，報一個少一個，大家能看到這種公平的機制，也就不會無端猜測了。
當然，這是一種經驗，我這裡也是馬後炮，我相信任何賽事機構在遇到這種情況都不可能做到盡善盡美，錫馬因為一直走在了中國馬拉松創新的前列，面對的是地雷陣，失誤教訓實在是在所難免。
對待這個為中國跑者們創造了諸多驚喜的賽事，我們要有耐心，應該相信，沒有誰會比錫馬組委會更愛惜自己的羽毛，誰都不會把自己的孩子推進火坑。
（三）
古斯塔夫·勒龐所說：「群體追求和相信的，從來不是什麼真相和理性，群眾喜歡為一件事情聲張，50%的原因是他們過得很閑；40%的原因是出於心裡效應，大家都在關注一件事，我不關注，心裡上彷彿就容易陷入孤獨尷尬的境地。只有10%才是源於憤怒。」
身處跑圈三五年，這樣的事不勝枚舉，那個罵在霧霾中跑北馬是SB的，沒有報上名的人熱列歡呼；那個說跑得越多死亡率越高的，從來沒跑過步的人振臂歡呼。就像《烏合之眾》里總結的那樣：「那些不被磁場吸附於同一列隊的，就會被視為異己、敵人。這是普羅大眾的基本屬性。」
理智的、有擔當的跑友，在任何一次大規模的社會事件面前，不要人云亦云，左搖右擺，更不要借勢發泄自己的怒火，牆倒眾人推，是不智的、無主見的狹隘行為，有時候砸傷的可能是自己。時刻保持住清醒的頭腦，養成獨立思考的良好習慣，不要被捲入黑暗無腦的旋渦。
不要做跑圈裡的烏合之眾。
我是老虎，兩個孩子的爸爸，自由職業者。堅持100天跑步，堅持100天連續寫作，堅持健身一年，自律讓一切自由。我一直在行動，願和你一起成長。
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