西方媒體又扯淡，英媒稱中國要有1000架運20才能滿足空運需求
原標題：西方媒體又扯淡，英媒稱中國要有1000架運20才能滿足空運需求
古人云：三十年河東三十年河西，如今距離中國空軍購買第一架伊爾-76起也即將過去30年...
1月11日，英國著名軍事媒體《簡氏防務周刊》在其網站中刊登了一篇報道稱，從歐洲空中客車防務與航天公司所提供的衛星圖像顯示，成都附近的空軍某基地已經部署了5架運-20運輸機。
作為我國第一種自主研製生產的大型運輸機，運20的存在對於我國軍隊的遠程投送能力有著至關重要的影響，在戰略部署的層面上講其影響僅次於同樣具備遠程投送能力的兩棲艦隊和具備打擊能力的航母艦隊。而且由於空運的特殊性，戰略運輸機要比航速維持在20-30節的艦隊來說更具備突然性，因此對於一國的情報部門來說相比於需要少則3-5天來準備的打擊/兩棲艦隊來說反而是運輸機部隊更讓人重視。
然而從今天英媒傳來的消息來看，英國人顯然有些重視過頭了，甚至有了杞人憂天的感覺，——他們為我們規划了整整1000架運20的未來！！！
整整1000架，這個數明顯就是英國人的報道出了偏差，畢竟就連美國的C-17環球霸王也僅僅只有223架，更大更重的C5銀河雖然有131架但是只能進行戰略投送不能進行空降作戰。
更何況，我國大運的服役數量最終還是要看未來的解放軍組建的重裝空降部隊數量來進行搭配。
畢竟說到底，運20是為重裝空降部隊而生的，為了能在潛在的衝突中對戰擁有同等級空突能力的假想敵部隊，中國空降兵們選擇了一條捨我其誰的重裝之路！
自人類進入到噴氣時代以來，得益於強勁的化學燃料，將數噸到數十噸的貨物通過大型運輸機進行空中運輸不再是痴人說夢。同時，人們也發現將大型運輸機與20世紀初出茅廬卻立下赫赫戰功的空降兵結合起來，可以彌補早期空降兵的一系列缺點，比如無法空投大型裝甲車輛這個問題在運輸機運載量大幅上升的噴氣時代就得到了一定程度的解決。
作為冷戰中的兩極，美國和前蘇聯既是大型運輸機研製的最為成熟的兩個國家，同時也是對空降兵部隊發展最為完善的兩個國家。即便是在蘇聯解體後的21世紀，美國和俄羅斯仍然維持一定數量的大型運輸機和空降兵部隊以應對特殊情況的發生。
以1991年8月7日開啟的「沙漠盾牌」行動為例，美軍在7日和12日兩天分別通過大型運輸機向沙烏地阿拉伯部署了第82空降師和第101空中突擊師的先頭部隊，共計2400人和6架眼鏡蛇武裝直升機。而在第一階段的3個月時間裡，美軍僅通過空中運輸就向沙特部署了陸軍的1個空降師、1個空降突擊師、1個機步師、1個裝甲師、1個裝甲騎兵團。總運輸兵力占整個沙漠盾牌行動的90%。
第82空降師的謝里登空降坦克
而歷經蘇聯解體，衰弱不堪的俄羅斯也曾依賴過空降兵和大型運輸機。俄羅斯著名電影《風暴之門》中，主角所在部隊的原型就是曾在第二次車臣戰爭中屢立戰功的俄羅斯第76空降師104團6連，在戰鬥開始前通過俄軍伊爾-76運輸機進行戰略部署，將大量的BMD-1/2型空降戰車和高射炮等重裝備運輸到前線
影片中的BMD-1空降戰車和BMD-2空降戰車
受制於科技原因、經濟問題以及歷史的進程，在冷戰期間中國並未有過大型軍用運輸機的使用或服役的記錄，儘管有著諸如運-10一類自立自強的大飛機計劃，但專用的軍用大型運輸機基本上都僅僅是以圖紙的方式存在於中國大運的發展歷史中。
冷戰結束後的90年代，中國通過購買的方式，先後從俄羅斯手中獲得了共計17架各型伊爾-76運輸機，這是中國空軍第一次接觸到大型軍用運輸機。在那個運-20還八字沒一撇的時代里，這些俄式大運承載了太多期望，90年代真的不好過…………
但是在今天，隨著運-20的服役，我們再也不用眼饞伊爾-76了！
運-20作為我國首款大型運輸機，其研發難度不言自明，因此在研製過程中難免會有借鑒伊爾-76的部分，比如上單翼位置沒有穿過機體而是連接在外置翼盒的設計，便是我國在總結多年伊爾-76的使用經驗、以及和美國C-17進行對比後的選擇。
C-17內部貨艙，
可以見到機身中部有明顯的突起，
一定程度上影響了貨物的最大高度，
這就是內置翼盒的弊端。
運-20是我國科研人員在結合了未來軍隊需求後才設計定型的運輸機，是更適合我國的軍隊的大運，儘管在最大載重和總體運載量上和美國的C-17仍有差距，但是對於現階段的中國解放軍來說已經足夠用了。66噸的載重使其可以運載58噸重的99A2型主戰坦克，而且不用擔心貨艙長寬高度問題。
與採用內置翼盒的C-17不同，
運-20師承伊爾-76的外置翼盒
雖然影響了飛行的氣動性
但卻不會影響到貨艙尺寸
當然對於運-20來說，最好的搭檔還是尚未公開的15式輕型主戰坦克。作為我國第二代空降戰車，15式完全拋去了當年03式為了塞進運-8而做出的犧牲。從一開始就以主戰坦克的標準而研製，並打造了全球獨一無二的標準——輕型主戰坦克，一種專門依靠優秀機動和較為優秀的火力來在非常規交戰地帶使用的坦克。
明眼人都清楚，這是一型專門為我國南部水網複雜地區和山地地區而研製的坦克，也就是未來南部戰區和西藏軍區的主力坦克。
當然了，他還將是我國第一型空降坦克。
美國曾在上世紀80年代研究過AGS裝甲火炮系統，但是受制於最大重量而作罷，至今仍然在挖斯特賴克的潛力。但是中國不同，運20的出現使15式的噸位維持在35噸級左右（空降型號可能稍有改進），這使得運-20在最理想狀態下一次可以投送2輛空降型號的15式坦克，相當於半個裝甲排的火力。
採用滑板超低空空降的謝里登坦克，
未來這種情況，
也會發生在15式輕型主戰坦克身上
而如果情況不允許導致只能投送1輛坦克，那也不是俄羅斯和美國兩個裝備空降戰車的國家可以遭得住的。要知道15式有35噸，而美國和俄羅斯最大重量的空降車輛就是斯特賴克突擊炮和BMD-4空降戰車了，這輛玩意才15噸級。
設想一下，一個炮塔正面防護達到了500毫米，車體正面和全車側面在反應裝甲完好時能防禦800毫米等級的輕型ATGM，火炮穿深超過600毫米，搭載上反穩像，獵殲火控以及和99A同代的車際信息系統的輕型主戰坦克在面對一票看見RPG都心虛的斯特賴克裝甲車和BMD-4時所展現的優勢，碾壓級別的優勢…………這也是未來中國空降兵的優勢！
運-20的出現，無疑令這個情形變得不再虛無縹緲。
古人云：三十年河東三十年河西，如今距離中國空軍購買第一架伊爾-76起也即將過去30年，曾經那個只會往運-8肚皮里塞8噸小車的雛鳥，最終在21世紀的第二個十年中成長為展翅鯤鵬。面對曾經在這個領域裡望其項背的兩個前輩、朋友與敵人、同志加兄弟，他沒有退縮，在漫長的發展中實事求是的尋找著屬於自己的道路，一條屬於中國大運和中國空降兵的道路。
無論是運-20還是15輕，都代表著中國解放軍的發展與進步，畢竟我們的未來是星辰大海！
93閱兵中並沒有15輕的身影，但是在建國80周年之際他或者他的改進型一定會在這個盛典下書寫一筆屬於自己的痕迹
老蔣想問大家如何看「有些人說國產運20面子工程十足，僅機身表面做工精湛」，歡迎在下方評論區 發出您的觀點！
本文是維克多尤里為《蔣校長精選》獨家撰稿，版權所有！
如需轉載或有意投稿請聯繫微信：tiexuevivian
差一點↑ 我們就擦肩而過了
TAG:蔣校長 |