別再甩鍋給「薩德」了，殺死韓國「神話」的真正元兇另有其人！

頭二十年的中國，大街小巷隨處可見韓系車，但再看看如今的中國馬路，放眼過去，從前霸街的韓系車已然逐漸消退，取而代之的是各式各樣的國產車。

有人說，這都是因為「薩德」危機引發的「倒韓潮」。但其實不然，韓系車在中國市場衰敗的最根本原因就是其自身，而「薩德」事件起到的是加速韓系車在中國市場雪崩的速度。

一、國產雄起

從2001年到2016年，韓系車在出現短暫的銷售峰值後就開始坐上了「滑滑梯」，並且是一蹶不振...

從前，韓系車靠著其出色的外觀和性價比相對實用的路數，俘獲了不少國內消費者的芳心。但這些優勢卻在近幾年，已全然被國產車企吸收。「幾張沙發四個輪子」的國產車思想早已被撅棄，迎來的是符合時代變遷的新型設計和紮實的質量。

2014年，國產車企以星火燎原的速度開始燃燒中國市場，再加上合資品牌的不斷衝擊，使得留給原本生存在「夾縫中」的韓系車生存空間愈來愈小。

二、固步自封

在左右被壓榨的情況下，韓系車按理得另謀出路，要麼用創新的眼光去升華外型設計、研發新產品、大力提高質量，勢要為自主品牌殺出一條血路，要麼就試著向合資靠攏，好歹得有個決心。

可韓系車哪頭都沒選。或許是頭幾年一時風光無兩的蜜太甜了，深陷美好的回憶里無法自拔。看看近幾年這市場上的韓系車，能從裡到外被稱的上是新車的寥寥無幾，多半都換湯不換藥，給老車換了張新皮就推了出去。

這般不思進取，在日新月異的中國汽車市場里，能不滑水嗎？

三、「薩德助力」

但遺憾的是，韓系車並沒有意識到這一點。是的，「薩德」風波確實對銷量有一定的影響，但這卻頂多算的上是一個病入膏肓的人又被打了一棒，僅此而已。究其根本，自身的落後才是最大的原因。況且，如今的國產品牌還真不需要借這樣的力，因為自主品牌汽車的品質超過韓系車已綽綽有餘。

當然，國產品牌在韓系車的發展變化中不應該只是當個看客，而是要做個學者，從中取長補短：立足於創新，發展紮實的民族汽車品牌；放眼世界，眼光獨到，以最「適合」的方式打入海外市場。

例如：國產品牌傳音手機以非洲人民的喜好、環境、經濟因素等諸多特點，牢坐非洲市場的霸主之位。

希望在未來，咱們的國產車企能如同中國軍工一樣，放飛自我，耀眼於世界！

來源：汽車之家|參考消息

圖源網路，版權歸原作者所有

編輯：小迷妹

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