粗獷的燒錢時代再見吧！網約車已步入服務化經營階段
戰火重燃了。
2018年率先燃起戰火的竟然是網約車領域，這一點多少讓人有些始料未及。
幾年前那場10億元補貼大戰貌似燒出了一個行業格局，吃掉快的和優步的滴滴出行一家獨大，神州專車領跑第二梯隊，剩下的小玩家份額少得可憐。但是這遠遠不是結局，今年，一場新戰役已經開始了。
近期嘀嗒拼車、美團、摩拜、吉利等企業相繼「殺入」網約車市場，滴滴在網約車領域一家獨大的局面是否會就此打破引發各方關注。如今，美團等網約車領域的「後來者」，已經不能用「燒錢」的老套路培養用戶黏性。服務化經營、優化用戶體驗、發展人工智慧等新技術或是網約車下半場競爭的「絕招」。
或正基於上述思忖，首汽約車舉行了一場專門為網約車司機而準備的發布會。首期約車CEO魏東認為，無論是美團來了，還是吉利旗下的曹操專車來了，大家重點競爭的其實是存量市場。存量市場中以安全和服務這兩點最為核心，而這兩點的核心要素就是司機。
燒錢燒不出未來了
首汽約車22日宣布推出15項網約車服務標準，同時宣布簽約內地男演員丁海峰作為司機代言人。
據介紹，此次首汽約車推出的服務標準分為合規、專業、品質服務三大項15小項的金牌服務舉措。包括了平台合規安全認證、乘運人責任險、司機合規、無危險駕駛記錄、熟悉道路、車輛合規、車內外乾淨無異味、車內溫度舒適、免費WiFi、迎賓禮儀、站立等候、主動開關車門、提拿行李、航班延誤免費等，10分鐘免費等待。
首汽約車方面表示，這15項服務標準覆蓋了人們機場往返出行所需要的各個服務細節，包括安全、舒適度、便捷度等。
經過了幾年前那場惡戰大家也都明白了一個道理，燒錢是燒不出用戶忠誠度的。
目前美團拓展業務主要是靠針對司機的所謂的「低抽成」和「零抽成」，其他幾家新接入計程車業務的平台也是在針對司機的抽成上亮出誠意。相比之下滴滴出行的高抽成似乎受到了不小的挑戰。
無獨有偶，這個月初，易到宣布對平台車型作出運營調整，調整平台車型為易達+、舒適+、商務+等三大車型，並全面上線議價功能。以易達車型為例，易到在北京、上海、成都、杭州、福州、溫州和廈門等7個城市下調車主端傭金至5%，這相當於對司機端進行了變相補貼。在降佣戰略實施後，易到訂單開始實現激增。
而對於用戶來說，更希望看到的不是塊八毛的獎勵，而是真正好用放心的服務。仔細回想一下最近叫車的幾次讓人不爽的經歷，都是和監管不到位以及系統不夠智能、服務不周有關。
人工智慧或成決定因素
當前，網約車的運營商都清楚已經不能用「燒錢」的老套路培養用戶黏性。網約車是具有消費屬性的產品，即使初期對用戶進行大量補貼是擴大用戶最有效的手段，但如果運營商在派單匹配、撤單、司機拒載等方面服務跟不上，靠資本補貼來的用戶流失會很快。
另外，對於用戶來說，如果在價格上沒有特別的優勢，他們關心的問題就變得相當簡單：哪個應用能最快地讓我叫到車？
這個問題的答案正是技術帶來的專業性。滴滴出行CEO程維也曾表示：市場是開放的，無數人都想做，但只有真正花心思為用戶創造價值，才能活下來。「大家總是容易把其他業務理解得很簡單。你很難想像做一個搜索引擎，百度和Google需要3萬人，做電商京東需要13萬人，本質上還是要敬畏每一個領域背後的深度。」
人工智慧或者將成為決定一切的關鍵。這也是為何各大出行平台急於切入網約計程車業務的重要理由之一。儘管計程車司機不向平台繳納傭金，看起來這是一門「穩賠不賺」的生意，但對於出行平台們來說，來自網約車的數據可以讓它們能夠更多地了解大量用戶需求產生的時間和地點，並且及時調配網約車前往，從而優化用戶體驗。
在大數據之後，包括無人駕駛在內的智能駕駛則被視為下個目標。首汽約車在2017年11月份宣布將與百度開展戰略合作，推動自動駕駛技術的商業化運營。魏東表示，首汽約車的自動泊車已經在部分城市開始試點，用戶在2018年有機會體驗科技感的自動駕駛網約車出行服務。
無邊界的業務
事實上，網約車市場經過上一輪補貼大戰之後，市場格局基本形成，但從今年的幾個新動作來看，看似穩定的移動出行格局近來頻生變化。
滴滴方面表示，共享單車本身會給用戶帶來便捷與實惠，其布局跟網約車業務並不衝突，只是出行場景不同。
上線共享汽車業務後，摩拜稱，旨在用自己技術，打造車、樁、網一體化的交通立體模式，一站式解決消費者從騎行、到駕駛、再到騎行(騎-乘-騎)的多場景出行需求。
美團點評方面表示，其使命是讓大家「吃得更好、活得更好」，而餐飲、娛樂等業務均與出行緊密相連，進入出行服務，恰好是讓用戶體驗更便捷。
對於這些變化中，只有外賣業務看起來和移動出行的聯繫有點遠，但實際在國際上，包括Uber在內的網約車企業，早就開始做外賣業務了。
原來外界都認為外賣、網約車、共享單車會分別成為行業寡頭，但目前這些變化表明，一旦形成平台經濟，是很可怕的，業務沒有邊界，並且隨時可跨界，現在是外賣，未來還可能做快遞。
試想一下這種交叉搶地盤後的用戶場景——一份共享單車押金，多種共享單車隨便騎；共享單車和共享汽車、網約車接駁不卡殼，1分鐘的時間都不會讓你浪費；你的外賣可能是網約車送來的，更快更穩不撒湯；更甚者，說不定未來還可以在車上吃外賣呢。
這也絕非猜想。目前滴滴已經推出過「一鍵叫小龍蝦」服務；其平台上也已彙集了專車、快車、順風車、共享單車等功能，而且未來共享單車還會納入包括ofo、小藍車在內的多種共享單車。
種種跡象表明，未來移動出行一個APP解決所有事，將是大概率事件。
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