90後妹子看東京改裝車展：這些車才是我印象最深刻的

最新 01-25

2018年1月11日，NH962號航班於當地時間下午3點35分準時從北京首都國際機場出發，目的地為東京羽田國際機場。

就這樣，我踏上了已經計劃一年的旅途。

對我自己來講，這趟旅行的意義不亞於一場朝聖。那汽車界家喻戶曉的東京改裝車展（Tokyo Auto Salon），凡是熱愛汽車、熱愛改裝的人，想必沒有不將它列入願望清單的。

東京改裝車展起源於1983年，創始人為知名汽車改裝雜誌《Option》的第一代主編稻田大二郎先生。上世紀七、八十年代，日本經濟飛速發展，人均可支配收入不斷增加，各車廠也爭相投入資金，開發各種性能車型。由此帶來的現象便是——車主們在購入汽車後，漸漸不再滿足於汽車原有的性能及樣式，而希望自己的愛車更加個性化。

於是，一股改裝車的風潮很快就在社會上掀起。

為了讓各大改裝配件廠商和提供改裝服務的門店提升知名度、擴大消費群體，稻田大二郎先生當時也放出豪言——「讓改裝變成文化，向世界推廣」，就這樣，TAS的前身Tokyo Exciting Car Show（東京エキサイティングカーショー）就誕生了。

秉承著「消費者車輛個性化」指向的文化概念，第一屆TECS於1983年1月7-9日在東京的國際貿易中心召開，三天的入場人數為102788人。

這樣的文化一直持續到了今天，如今的TAS早已與美國拉斯維加斯國際改裝車展（SEMA Show）和德國埃森改裝車展（Essen Motor Show）齊名，是「全球三大改裝車展」之一。每年一月中旬，都會有來自世界各地的車迷啟程飛往東京，前來一睹TAS的真容。

Day 1

經歷了約3小時的飛行，我們於當地時間晚上7點30分左右抵達東京，排隊辦理完所有入境手續（排隊的人非常非常多，估計其中有不少都是來看展的），從羽田機場搭乘公共交通來到酒店後，時間已接近晚上10點。

折騰了一天的確很累，為了留足體力準備第二天的戰鬥，當晚我也沒怎麼在外面逛，吃了頓宵夜就去休息了。

大致聊聊交通方面的問題，如果你明年打算前往TAS，這份小貼士或許會幫你解惑。

TAS現在的舉辦地點位於千葉縣幕張國際會展中心（幕張メッセ, Makuhari Messe），離東京市區有些遠。起初我們打算把酒店地點選在千葉，但又考慮到展覽結束後去市區玩耍不太方便，最終只能折中。

說實話，患有嚴重選擇恐懼症的我，選酒店的時候幾乎是懵著選的，攜程和Google Map雙管齊下，找到了個離會展中心不近不遠的地兒；幸運的是，我們住的地方剛剛好在市中心和千葉縣中間的位置。酒店（圖片來源於網路）名叫HOTEL MYSTAYS Kameido（ホテルマイステイズ亀戸），交通很方便，步行600米即可到達JR龜戶站，周邊有金拱門、星巴克，還有各種小餐館、居酒屋，出酒店門右轉就是一家便利店，JR站附近也有大型商場。

如果住單人間，這家酒店每晚收費約合人民幣350多元，住宿環境很好，在各大旅遊App和各種地圖上都搜得到。從這裡到會展中心只需搭乘中央總武線到幕張本鄉站，然後換乘幕張線（幕01）前往終點站就okay，全程約1小時，計划出發TAS的朋友們不妨以此做個參考。

值得一提的是，與上一次來東京玩耍時住的品川區不同，龜戶這邊顯然沒有那麼繁華，街景卻有一種別樣的韻味，建築也十分具有當地特色，很適合在此拍些文（zhuang）藝（bi）照片。

好了，暫且就嘮叨這麼多，第二天的改裝展，才是真正的重頭大戲！

Day 2

我們首先來到的是AIMGAIN展台。

AIMGAIN來自日本，是一個擅長VIP風格的品牌，他們的作品多數都有著很純正、很典型的VIP style和濃郁的日式風。不過，隨著時間的推移，他們也開始了各種大膽的嘗試，例如挑戰各種主打運動的車型，例如86、GT-R、NSX等。

近幾年來，凡是裝了寬體的改裝車，往往都是清一色的Rocket Bunny或者Liberty Walk，AIMGAIN在知名度上並不佔優勢，但在全民RB、LB的年代裡，選擇相對小眾的外觀套件，何嘗不是一種彰顯個性的選擇呢？

隔壁的LYZER，也是TAS的網紅展商之一。

他們以在車的塗裝上鑲鑽聞名，營造一種blingbling的奢華，足以閃瞎雙眼。早在三四年前，我就在一些國外網站上看到過類似案例，這次終於見到了真身。

如果沒記錯的話，圖中這台蘭博基尼Murciélago似乎在去年的TAS上亮相過，身上貼了整整50萬顆施華洛世奇水晶，配上騷粉外衣，爆棚的少女心使它已然成為極具地域特徵的汽車改裝元素。

每一年的TAS，各大品牌展商要麼就是把車做得特別寬，要麼就是做得特別高、特別低，或者就是像LYZER那樣走奢華路線。於是，為了不隨波逐流，有一所學校的同學們選擇將一些特別有意思的車帶到了TAS現場。這所學校名叫日本自動車大學，小編有兩個朋友在那裡深造，因此早先就對這所學校的神奇之處略有耳聞，此次終於有機會親臨現場，欣賞這些神作，心情怎能不激動？

這是一個每輛車都會讓你不禁感嘆「城會玩」的展台，先前網上爆紅的吉姆尼改賓士G正是日本自動車大學的傑作，這一次，我又被他們的作品驚艷到了。

例如它：

什麼？你覺得這只是一輛凱美瑞？再仔細看看，往後看……

果然……我們可以開著這台凱美瑞去拉磚了。

除了這輛車，還有一輛Mini也深深吸引到了我。這是一部尚未成型的作品，不過從其車身輪廓上看，我們也能夠大體猜出它所要表達的設計理念：典型的混搭式玩法，從正前方看，它的前臉很有中古車的味道，我認為它更像威茲曼；然而當你側過身來，完完全全就是概念車的畫風，極度誇張的輪眉，未來感十足。

聽朋友說，他們的這些作品，必須達到一個目標：能夠合法上牌。

起初我以為這些車子僅僅都是用來展覽的，完全沒有想到它們可以正常上路，真的可以雙擊666了。

接下來說說大家再熟悉不過的Liberty Walk。

Liberty Walk也是我很喜歡的一個品牌，與一般品牌相比，他們設計的套件往往整合度特別高。感覺凡是加裝LB寬體套件的車子，它們的套件看起來並不像是後裝的，更像是一輛原廠自帶寬體的車，這正是設計師的過人之處，他能夠做到套件線條與車身線條的完美契合。除了LB，Rocket Bunny在這一點上也做得不錯，因此我也很喜歡。

今年LB展台上使我中毒最深，就是那台本田的敞篷小跑車——S660。不得不說，LB寬體和S660真可謂是天生一對，像S660這種原廠就顏值爆表的車，LB在它身上起到了錦上添花的作用。只可惜，S660隻有在日本能買到，夢想再次擱淺……_(:з」∠)_

Rocket Bunny，今年就只看這一輛吧——最美Cayman，沒有之一。曾經在Instagram上見到過海外玩家的Rocket Bunny Cayman，一直就超喜歡，不太懂為什麼在國內幾乎見不到。

在國內仍未上市的豐田C-HR，也成了本屆TAS的熱門車型。C-HR在日本極其受歡迎，大街小巷隨處可見其身影，聽說自它上市之初，就輕輕鬆鬆將同級別連續幾年的銷量冠軍本田Vezel（國內的繽智）幹掉了。憑藉著高顏值，它也就這樣成為了各種大大小小改裝廠「開刀」的目標，很多我叫不出名的小廠，打造的作品都還不錯，例如這台。