泰國軍隊居然還在用這款汽車 它是二戰德軍大眾桶車後代

2018年1月18日，泰國在首都曼谷舉行了泰國皇家陸軍日的慶祝閱兵活動，閱兵式上的閱兵指揮車造型奇特，仔細一看，怎麼這麼像德軍在二戰時廣泛使用的大眾82「桶車」（Kubelwagen）呢？。

沒錯，泰國軍隊目前仍裝備有大眾181型越野車，這種車輛正是大眾「桶車」的直系後代。該車於1973年末進入美國市場後因造型怪異而被稱為「東西」（The Thing），「東西」誕生背後有一段有趣的歷史。

大眾82

大眾82是德軍在二戰中除了BMW R-71邊三輪摩托車（長江750的直系祖先）之外的另一種重要機械化裝備，由著名工程師費迪南·德保時捷設計。這種採用「甲殼蟲」底盤的兩輪驅動「桶車」在整個戰爭期間共生產了52000輛。

當然，這個產量遠不及美國四輪驅動威利斯吉普車600多萬輛的總產量，這從一個側面反映出二戰德軍機械化程度相對較低的事實。二戰期間80%的德軍部隊依靠畜力機動，全機械化部隊只佔很小比例。

儘管如此，桶車仍成為二戰中獨一無二的多功能車輛。該車結構簡單，是為數不多的造價低廉的德國裝備。雖然桶車僅安裝1台後置0.985升4缸水平對置風冷汽油發動機，功率僅為23.5馬力，後期也只是升級到1.131升的25.5馬力發動機，但仍具有出色的越野性能。這全要歸功於車身的輕重量和平底設計，能讓大眾82像滑撬一般滑過障礙物。大眾還以桶車為基礎研製了大眾166「游泳車」（Schwimmwagen），車身改為船型，尾部增加可調螺旋槳，成為一種出色的水陸兩棲越野車。

歐洲吉普

20世紀60年代，法國、西德、義大利聯合開展了「歐洲吉普車」（Europa Jeep）項目，旨在為北約軍隊研製一種輕型兩棲四輪驅動軍用車輛。該項目很快和許多聯合項目一樣陷入了低效發展和不斷扯皮的境地，原型車到1976年還沒有準備好。

實在等不及的西德聯邦國防軍在1969年決定委託大眾研製一個臨時過渡性車輛，於是誕生了大眾181「多用途車」（Mehrzweckwagen）。大眾181是延續了「桶車」的經典設計，雖然其底盤來自大眾「卡曼吉亞」而不是「甲殼蟲」，但同樣具有經典的後置風冷發動機和平底，外形和尺寸上也接近，只是大眾181重了200多千克，因此該車仍被許多人叫做「桶車」。

「歐洲吉普車」在1979年被取消後，大眾181就取代該車成為一種准北約越野車，向歐洲各國賣出了5萬多輛。德國陸軍在大眾181之後又裝備了發動機前置的大眾183「白鼬」改進型。

大眾181

大眾181在民用市場上也非常受歡迎，該車在美國被稱為「東西」，在英國的名字是「Trekker」，在墨西哥被叫做「Safari」，從1969年一直生產到1983年，總產量達90883輛。

大眾除了在狼堡和漢諾威兩座工廠生產大眾181外，還在墨西哥普埃布拉（1970-1980）和印尼雅加達工廠（1973-1980）製造該車以分別滿足北美和亞太地區的需求。

泰國軍隊購買的大眾181應該就來自雅加達，至少已經服役了38年。從閱兵照片看，這些181閱兵車處於精心維護狀態，拆除了軟頂和車門並安裝了大量鍍鉻零件，看來「桶車」的傳奇還要在泰國軍隊中繼續下去。

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