山東一橋，橋樑中的先鋒

青島海灣大橋又稱膠州灣跨海大橋，位於山東省青島市，是我國自行設計、施工、建造的特大跨海大橋。

青島海灣大橋是國家高速公路網G22青蘭高速公路的起點段，是山東省「五縱四橫一環」公路網上框架的組成部分，是青島市規劃的膠州灣東西兩岸跨海通道「一路、一橋、一隧」中的「一橋」。

大橋起自青島主城區海爾路，經紅島到黃島，大橋全長36.48公里，投資額近100億，歷時4年完工。大橋於2011年6月30日全線通車。

海灣大橋建成後將給省內濟南和青島兩大城市間的交通帶來更為密切便捷的聯繫。

以前，車輛沿海灣大橋建成後將給省內濟南和青島兩大城市間的交通帶來更為密切便捷的聯繫。以前，車輛沿濟青高速南線至黃島後須繞行膠州灣高速才能到達青島。由於濟青南線的北端起點與建設中的海灣大橋相連，大橋建成後車輛沿濟青南線、海灣大橋就可一路直通青島。大橋還將進一步促進青島與山東半島城市群城市間的交通聯繫，對發揮青島在山東省經濟發展的龍頭地位，進一步加快山東半島城市群建設，促進膠東半島旅遊業發展具有重要意義。

對青島來說，海灣大橋還是該市「環灣保護、擁灣發展」戰略中的一個重要交通樞紐。大橋建成後，大大緩解青島膠州灣高速公路的交通壓力，進一步完善青島市東西跨海交通聯繫，擴大青島市城市骨架，縮小青島、紅島、黃島的時空距離，加強主城區與兩翼副城區的聯繫，塑造擁抱膠州灣的大青島城市框架，為青島城市的深度發展拓展出嶄新的空間。

環膠州灣高速公路長約70公里，而大橋項目的建設將青、紅、黃三島便捷地聯繫在一起，使青島至黃島陸路距離縮短近30公里。如果以每小時80公里的時速計算，走大橋將比走高速路節省20分鐘！大橋雙向6車道，設計行駛時速為80公里。

對於市民關注的大橋抗風、抗霧性能設計，有關專家表示，抗風性能優良，是按抵抗百年不遇的大風而進行設計的；而海霧干擾則無法避免，要和高速公路「看齊」，霧大時還是要實行全線封閉。另據氣象統計資料推算，大橋每年禁止通行的時間摺合為20－30天左右，遇大風、暴雨、濃霧等限制通行時間約在80天左右。

在「青青島」網上社區，網友們對青島海灣大橋一直熱議不減。其中一位資深

網友留言，「黃島開發區和青島城區被膠州灣分隔，可謂『青黃不接』，因此建設跨海大橋，成為青島多年來一直揮之不去的情結。天塹變通途，已經時不我待。」

出口貨物報關地在對岸的黃島，而多數貿易公司都在青島市區。企業在通關時完稅，則只能讓報關行代理繳納。顯然已經給他們的業務操作及資金融通帶來不便。一名私營企業主表示，「盼大橋，已經要望眼欲穿了。」

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