亞洲噴氣客機時代竟是從這個國家開啟

第一架亞洲航企運營的噴氣客機，攝於希思羅機場，1962年6月23日

圖片作者：R.A.Scholefield

作為「巴鐵」家的載旗航空，巴基斯坦國際航空現在顯得略微低調。

大家對它的印象也大都停留在被歐盟禁飛、近幾年的空難等等。但實際上，在上個世紀60年代，巴基斯坦國際航空也是妥妥的亞洲一霸，其在飛機機型、機隊規模和航線上都有可圈可點的地方。

其中，最為人們津津樂道的就是其運營了亞洲歷史上第一架噴氣客機，而對於這架客機的歷史，你們又知道多少呢？

巴基斯坦國際航空在60年代頗具影響力

巴基斯坦航空的前身是英屬印度時期的東方航空。1955年，東方航空與獨立後巴基斯坦組建的新國家航空進行合併，最終成為巴基斯坦國際航空。

成立後不久，巴基斯坦國際航空就開始大批量引進新機，就是在這種情況下，它通過引進一架707成為了亞洲第一個運營噴氣客機的航企。

世界上第一架噴氣式客機彗星客機

說起噴氣客機的第一架，大家都會先想到英國的「彗星」客機，但實際上，該機主要被美歐非國家使用，而在同時期的亞洲，航企們主要還是使用DC-3、DC-4以及DC-7等螺旋槳發動機飛機。

因此，巴基斯坦國際航空引進亞洲第一架噴氣式客機-707在當時還是頗為轟動的。

巴基斯坦這架707其實並非直接向波音訂購的，而是向泛美航空租借的，這點可以從註冊號上找到痕迹：飛機的註冊號為N723PA，後來這個註冊號被收回給一架747-200客機使用，現在在網路上大部分只能找到後來的747的信息。

像當時的商業飛機一樣，N723PA在泛美時也有自己的外號，叫「維京飛剪」。

1960年12月14日拍攝的N723PA

攝影：Robin A Walker

雖然是租借的客機，但這架707卻是一架十足的新機，該機屬於707-320系列（此320非彼320，而是針對707第一款投產的120系列的升級版，使得載客量增加至189人）。

波音從1958年開始交付707客機，這架飛機則在1959年10月27日加入泛美機隊，三個月後加入了巴基斯坦國際航空旗下（1960年2月9日）。

不過，加入巴基斯坦國際航空一個月後也就是在1960年3月7日，這架飛機才開始正式執行商業航班，用於執飛巴基斯坦至倫敦的航線。

註冊號為N723PA的亞洲第一架噴氣客機在倫敦希思羅機場上客

作為典型的伊斯蘭國家，這架707飛機在執飛倫敦航線時會經停中東多國，尤其是當時中東幾個典型的時尚之都如伊朗德黑蘭、黎巴嫩貝魯特等。除此外，也會經停歐洲的義大利羅馬。

在當時，搭乘噴氣飛機前往倫敦是一件非常奢侈但也非常時髦的事，只有達官貴人能承受得起這般開銷。因此這家飛機也就成為了當時身份以及地位的象徵。

1961年，巴基斯坦國際航空將這架飛機的航線延長至紐約，從倫敦起飛跨大西洋落地紐約國際機場，也就是我們現在熟知的紐約肯尼迪國際機場。

【掃描影像資料圖】羅馬機場上的N723PA

圖片來源：@Erik Oxtorp

雖然這架飛機幫巴基斯坦國際航空擴展了自己的航線與網路，但它在巴基斯坦國際航空的歷史並不長，1962年12月12日，這架飛機被退還給泛美。

回歸至泛美的N723PA

在泛美運營近8年後，這架707飛機被租借至南斯拉夫航空，隨後在1974年又被泛美出售給一家飛機租賃公司，在這家租賃公司飛機的註冊號被變更為N711UT。

在接下來的一段時間內，這架707再次輾轉四個航企，在被轉手至加拿大越洋航空後，飛機註冊號變更為9Q-CRY，同時也不再執行載客任務，而是被作為貨機使用。

最後，飛機被轉手至土耳其航空的貨運部門使用，註冊號變更為TC-JCF，直至退役。

上世紀80年代後期在BOGAZICI BHT旗下的原N723PA。該航企是土耳其航空出資成立的貨運航企，僅運營了2年

其實在N723PA退還後，巴基斯坦國際航空依舊通過租借泛美的707等飛機構建了自己的遠程飛機機隊，但這架飛機卻沒有機會再次來到巴基斯坦國際航航空的旗下。

但是，作為亞洲首架商業航企運營的噴氣客機，這架707在巴基斯坦國際航空服役的短短兩年，卻成為那個時代連接西方與東方世界的一個重要標誌。

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