歲月流轉，愈見芳華——中國老爺車產業的探索引領者：黃宗敏
在成都乃至全國的汽車圈子裡，黃宗敏的名字並不陌生。之前，作為最早將汽車4S店銷售模式引入成都的第一人，他為外界所熟知的頭銜是成都三和集團的董事長。而現在，作為中國老爺車產業的探索引領者，黃宗敏常被提起的身份，是成都三和老爺車博物館的館長。
美國圓石灘老爺車優雅競賽參展獲獎的中國大陸第一人
細節控
從多數量轉向精品質
2017年年末的最後一天，重新改造的三和老爺車博物館以全新的展館布局開門迎客。步入其中，不再是密密麻麻、令人目不暇接的老爺車展廳，而是一條以車為軸、蘊含汽車發展史與文化變遷的時間線。事實上，三和老爺車博物館早在2016年12月已經竣工，但在黃館長對細節近乎苛刻的要求下，一直處於改造調整中的試營業階段。2018年的三和老爺車博物館，藏品從最初的「多數量」轉向現在的「精品質」，基本達到了黃館長的要求。「我們預計在今年3-4月完成第一階段的調整與完善。」他說。
在全球老爺車玩家中，黃宗敏和他的三和老爺車博物館一直久負盛名，27年的老爺車收藏生涯，黃宗敏目前已經擁有超過200輛老爺車，其中不乏一些孤品的絕版車型，如全球僅有一輛的1915年款派卡德等，而三和老爺車博物館也是全國乃至東亞南亞地區最大的私人老爺車博物館，即便放眼全球，也能位列前十強。
但鮮為人知的是，如今的三和老爺車博物館的前身，是1997年黃宗敏在成都機場路旁建起的名為「紅旗國車收藏館」的展廳。
三和老爺車博物館內景
紅旗緣
比三和4S店更早的展廳——國車收藏館
黃宗敏與紅旗轎車，一直有著一份不解之緣。1992年，初涉老爺車收藏的黃宗敏，第一輛藏車就是紅旗。「在我的心目當中，紅旗轎車就是中國的汽車工業和汽車文化的代表，它是中國汽車製造的里程碑。如果對自己民族的品牌都缺乏認知的話，我覺得不配做一個中國的汽車人。」正因如此，黃宗敏最初的藏車幾乎全是紅旗老爺車，而且早在1997年便建起「紅旗國車收藏館」的展廳，裡面擺放了3輛紅旗轎車。當時，三和集團第一家4S店尚未建成。
這種大手筆的展示，在20年前可謂震撼。「我記得當時有一個夏夜，展廳已經關門了，一個人就趴在玻璃櫥窗外，看了兩三個小時。蚊蟲叮咬，也渾然不覺。」黃宗敏說，第二天早上八點，那人就等在辦公室外攔住他聊了很久。在交談中得知，那人曾是國賓車隊的一員，從北京來成都出差。「他說，從來沒有見過誰會在一個汽車修理廠門口花錢專門為紅旗做一個這麼精緻的展廳，更沒想到在遙遠的四川會有人對紅旗如此珍視。」聊著聊著，眼淚就流出來了。
當年機場路旁的紅旗國車收藏館
出國門
「三和造」「紅旗」插上歐美大地
能夠將代表中國汽車文化的紅旗老爺車送出國門，讓更多的國外老爺車愛好者了解紅旗，了解中國汽車的歷史和文化，是黃宗敏多年的夢想。這些年來，他也一直努力在圓這個夢。
走進三和老爺車博物館，映入眼帘的第一輛車，便是世界上第一款汽車——賓士一號。這輛車原本收藏於美國黑鷹老爺車博物館，2008年，黃宗敏以一輛紅旗CA770與其交換，而那輛紅旗轎車，也是黑鷹老爺車博物館收藏的第一輛「中國造」老爺車。
後來，黑鷹博物館給黃宗敏傳來了一張美國小學生圍在「大紅旗」旁參觀的照片，在講解員的介紹下，那些小朋友聽得饒有興緻。黃宗敏感慨萬千：「如果沒有這輛車，美國的年輕一代們不可能知道中國汽車的歷史。」
類似的事還有更多……2014年，中法建交50周年，來自三和的又一輛紅旗CA770國賓車，正式入駐法國國家汽車博物館，成為符合其收藏標準的第一輛亞洲造老爺車。
美國小學生在黑鷹老爺車博物館參觀了解紅旗老爺車
立宏願
今年將「紅旗」開上圓石灘
2016年8月21日，美國加州蒙特利半島，第66屆美國圓石灘老爺車展在此拉開帷幕，一襲黑色中式長衫的黃宗敏駕駛著他收藏的1923年款勞斯萊斯銀魂（Silver Ghost）老爺車，意氣風發。在這場全球最負盛名的老爺車展中，黃宗敏作為來自中國大陸的首名參賽者，與全球眾多高級別收藏家一較高下，最終這輛勞斯萊斯銀魂獲得了全場第二名和優雅競賽中勞斯萊斯組別里的特別獎項，震驚業界。
雖然首次參賽便一舉奪得雙料大獎，但在黃宗敏心中，卻藏著一個小小的遺憾：他雖然是參加圓石灘車展的中國大陸第一人，但在這一起源於1950年的全球頂級老爺車盛會上，至今還沒有出現過一輛中國車。「2018年8月，我會把中國的紅旗轎車開上圓石灘參展，讓世界看到中國的汽車文化。」這一計劃已經開始著手實施，全套修復工程將在成都三和實施。「現在中國經常強調要有文化自信，我認為，從某種角度上來看，我們中國的國車能否參與全球最頂級的老爺車評比，這就是汽車的文化自信。」
在民間力量中，黃宗敏一直向世界不遺餘力地推廣紅旗轎車，以及它背後蘊含的中國汽車工業文化史。據他透露，2019年，他還將聯合中國的紅旗老爺車愛好者，共同策劃一次「紅旗重走長征路」的活動。
黃宗敏先生與法國國家博物館館長合影
老玩童
為愛好不一定要賺錢
從商人的角度而言，黃宗敏有時候的做法，並不符合利潤最大化的原則。比如三和代理的具有百年歷史的英國摩根汽車，由於採用全手工定製化生產，而且外觀另類，是一個極為小眾的品牌，銷量自然不大。黃宗敏透露，他代理摩根這幾年來，從未盈利，但三和仍然在堅持。「它從100多年前的手工作坊堅持到現在，也是全球唯一一個沒有被收購的汽車小廠。」黃宗敏說，打動他的正是這種情懷，而且更重要的是，摩根也是目前所有量產車中唯一造型仍然保留著老爺車樣式的。「我做生意，不一定每樣東西都要賺錢，有時也需要為了愛好，玩上一把。」
面對洶湧而至的電動車和自動駕駛時代的來臨，黃宗敏認為，未來汽車的工具屬性會更強。「你拿起電話點一下，車會自動到你樓下等你，司機都不用要了。」雖然便捷，但難免無趣。「我建議你如果喜歡你現在的車，就把它留著悉心保養，過50年後開出來，排氣管改響一點，在滿街悄無聲息的電動車流中行駛，那才拉風呢。」黃宗敏大笑道。
重堅持
做老爺車就像在健身
坐在我面前的黃館長目光炯炯、意氣風發，若不是自己道破，很難猜到他的實際年齡。「我除了收藏老爺車，另外一大愛好就是健身，一個禮拜要運動五次。」而且，與有些人只是「健過身」不同的是，黃宗敏自從決定健身後，計劃從未中斷過，「我每周一三五都要健身，禮拜六打球，禮拜天游泳。」黃宗敏說，健身其實就是依靠毅力去積攢你的體力，毅力很重要。
三和集團里有一個泳池，黃宗敏一次最少都要游25個來回，讓很多年輕小伙都自嘆不如。他平板支撐時間可以達到5分25秒，在整個集團少有人及。
在黃宗敏的心中，老爺車產業就像健身一樣，「堅持」二字都是最為重要的特質。「我玩老爺車27年，到現在回報遠遠不及付出，但我不後悔，因為從長遠角度來看，這更像是在培養一個新產業，也許最初會比較艱難，但假以時日當這個產業培養起來以後，你就是站在巔峰的那個人。」
做老爺車，就像在健身
永流傳
讓三和老爺車博物館成「名片」
雖然現在的三和老爺車博物館已經是全國第一，不過，在黃宗敏的眼中，這還不是他的終極目標。「未來3-5年，我還會給這座城市更大的驚喜。」
據介紹，未來，黃宗敏將把它的三和老爺車博物館打造成為四川乃至西部的一張「文化名片」，除了老爺車代表的汽車文化，我要把四川的「老字號」和非物質文化遺產也整合進來。在類似文化公園的地方，遊客們可以在這裡了解老爺車所代表的汽車文化，欣賞四川的傳統文化和傳統藝術，逛累了甚至可以品嘗老字號的小吃和川菜。
黃宗敏說，隨著時間的推移和汽車銷售模式的變化，一百年之後，汽車4S店的模式也許會在逐漸消失，但老爺車博物館將會永遠保留。「我希望一百年後，有人在參觀老爺車博物館時，還能看到這些世界汽車發展史上最閃亮的經典之作。」
「有一天我跟我兒子講，這個老爺車博物館，你要視若珍寶的用心去管理，你如果管理不好，我就捐贈送給國家。」說到這裡，黃宗敏大笑了起來。
中國老爺車
產業的探索引領者
黃宗敏先生在紅旗老爺車入駐美國黑鷹博物館上發表主題演講
徜徉在三和老爺車博物館，流光雋影間，恍如步入迴轉百年的時光隧道，在黃宗敏的悉心照料下，一輛輛跨越世紀的經典老爺車，歲月流轉，愈見芳華。
將自己的愛好變成一項產業，有意思有意義，永存世間，這一絕大多數人夢寐以求的人生目標，黃宗敏做到了。他是幸運的，但這種幸運，更多地來自於他27年來，始終對初心的不忘與堅持，以及對每一步目標的規劃的清晰布局。正如他所言：「我會去設想未來十年的變化，規劃3-5年的發展路徑，然後做好當下每一件事。」
除了老爺車收藏，在與黃宗敏的交談中，老爺車的產業發展與政策環境，是重點，亦是痛點。每每提及已是潮流的歐美老爺車賽事與活動，黃宗敏更是興奮異常，羨慕不已。因為種種原因，老爺車在國內的道路行駛、登記錄入、賽事活動、進口出口等，尚有諸多瓶頸有待突破。隨著中國汽車產銷量的不斷攀升，以老爺車為代表的汽車文化產業的長足進步，指日可待。近年來，不斷有國際老爺車賽事評比，移師中國大陸；老爺車愛好者和產業追隨者的隊伍，日漸擴大；國際老爺車博物館間的交流，日益頻繁；老爺車產業發展的相關政策，在北上廣等城市，相繼有所突破……這些點點滴滴的變化，對致力於老爺車產業引領的黃宗敏而言，無疑是都是振奮人心的好消息。「獨樂不如眾樂，眾人拾柴火焰高。2018-2020年，已被三和集團內部命名為「文化創造主題年」，將進一步加大全員參與推廣支持老爺車產業的戰略布局，探索傳統汽車經銷商向新經濟轉型的試點之路。此外，也希望更多的有志之士，和我一起，大膽探索，切實推動，實現中國老爺車產業的長足發展、與國際接軌同步！」黃館長的中國夢，聽得見，看得到，摸得著……如同採訪結束後，讓記者流連忘返頻頻回頭的經典老爺車，歷經歲月流轉，方能遇見芳華。
封面新聞記者 劉念
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