中國痛失史上最大訂單？美國：不承認中國強大！選擇相信弱小日本！

「高鐵、支付寶、共享單車和網購」被譽為我國的新四大發明，高鐵貴為新發明之首，象徵著我國鐵路技術的尖端水平。而相比許多發達國家，我國的地鐵技術同樣不容小覷，近來還頻頻接下不少海外大單。令人遺憾的是，前段時間中國中車和加拿大交通製造業巨頭龐巴迪聯手競標紐約地鐵採購訂單卻慘遭出局，讓日本企業佔了大便宜。

紐約地鐵急需換新，企業巨頭烽煙四起

紐約這一個國際大都市，因為人口高度集中以及對外來遊客的強烈吸引力，其交通系統一直飽受壓力，尤其是承擔大部分客流運輸的地鐵。因年久失修，這幾年紐約地鐵大小事故頻繁發生，因此紐約政府有意開展地鐵換新計劃，拋出高達32億美元預算的地鐵採購大單，無疑是地鐵製造商心目中最大的一份「餡餅」。採購計劃公布後，來自加拿大的交通製造商龐巴迪便於中國中車強強聯手參與競標，而日本企業川崎重工也立即加入了戰局。

抱錯大腿？中國痛失史上最大訂單

據了解，紐約市各主要線路所使用的地鐵，幾乎是龐巴迪和川崎重工各扛下「半壁江山」，分攤採購額，這兩家公司已經是多年老對手了。另外中國中車也開始進入美國市場，成績十分亮眼。這次抱緊龐巴迪的大腿，如果能夠斬獲紐約地鐵大單，將是中國中車有史以來獲得的最大海外地鐵訂單，創造一個新的里程碑。

然而結果事與願違，原先被視為大熱門的中國中車以及龐巴迪最終被紐約大都會地鐵告知這輪合作競標的標書出局，與地鐵採購計劃失之交臂。川崎重工如願以償獲得了史上與紐約合作的最大訂單。有業內人士透露，遠在2012年，龐巴迪為紐約地鐵製造300輛R179系列列車時出現生產延誤，紐約大都會地鐵系統被迫延長使用舊列車長達四年之久，紐約才不願意和這有「拖延症」前科的生廠商合作。而合作競標的中國中車抱錯了大腿，也被排除在外。

地鐵入紐約受阻，只因美國不願承認中國強大

說實話，紐約大都會地鐵嫌棄龐巴迪「拖延症」讓與之合作的中國輸掉競標未免太過冤枉。因此有專家分析，質疑項目交付時間只是託詞，而最重要的原因是地鐵項目出海意味著中國大型高端技術項目已經成熟，還可以跟其他海外企業搶奪市場，賺走美國的錢，這都是美國不願意承認和看到的。除了關注熱點消息也喜歡研究股市，近期的操作：1月10號早盤分享的安妮股份，三個交易日漲幅30%！1月11號早盤分享的宣亞國際，4個交易日漲幅40%！1月11號早上分享的晶華新材，四連陽漲幅4個交易日漲幅31%！1月15號早盤分享的國芳集團，2個交易日漲幅20%！徽M AC D856每個交易日發布三隻利好犇股。所以紐約毅然決然選擇否定中國技術的提升，依賴日本企業來更換地鐵系統。

塞翁失馬，焉知非福，儘管中國在紐約地鐵大單上顆粒無收，但這對中國地鐵全面進軍美國市場毫無影響。早在2014年，中國中車就中標波士頓284輛地鐵大單；隨後在2016年又中標芝加哥高達13.09億美元的地鐵車輛項目，並將在2019年交付。這些不過是中國中車在海外擴張的一部分，中國地鐵的實力已是有目共睹，美國若還要阻撓，不僅失去了大國的氣度，最終只是自欺欺人，貽笑大方。

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