測試北汽新能源EC200，新能源銷量冠軍，充一次電可以開一周

相信受到限號限行加上霧霾的困擾，很多人對於新能源環保車更加重視了，但是作為愛車人士，你了解新能源車的格局嗎？在我們的印象中，似乎比亞迪才是新能源車的巨頭，但是小編要告訴你，北汽新能源EC系列才是2017年新能源乘用車銷量冠軍。而這款EC200不管外觀內飾都沒太出彩的地方，到底是什麼促使它成為銷量冠軍的？試駕之後或許你就會知道答案了！

北汽新能源EC200是在去年8月上市，是同族兄弟EC180的升級版。和EC180不同的地方在於，EC200搭載三元鋰電池，最大程度降低電池重量體積，並加入直流快充電口，提高了續航里程。另外，還將EC180的交流非同步電機改為永磁同步電機，匹配20KWH的電池，最大續航里程高達200公里。

整個試駕過程分為日常代步駕駛和極限測試，當然還是要先了解下日常狀態下的EC200！很明顯作為一款小型車，動力方面自然不會有多麼充足，起步時感覺還行，但是如果速度超過50就會覺得有氣無力，所以它更適合的是在擁擠的城市中穿行，因為車身小更容易穿梭、掉頭和停車等。而EC200的靜止噪音也讓人感到驚喜，要知道即便是奧迪發動機工作的時候，也有38分貝噪音，而這款車只有34分貝，這就是電動車的豪車，靜止時完全感覺不到發電機在運行。

再來就是極限航程測試，也就是說把這台新能源EC200充滿電之後，從開始跑到沒電，記錄下各項數據，然後再找地方充電的過程。試駕過程中，充滿電開出的公里數達到141.2公里，雖然還沒達到理想最大續航200公里，但是綜合各種經過路段來看，這個結果還是比較滿意的。當然如果對於走遠路來說，這個裡程數仍然還會讓人有擔憂半路沒電。

在試駕過程中還需要關注的就是點亮消耗情況，滿電開到沒電，這其中平均下來順暢路段百公里耗電為14.77KWH，擁堵路段百公里耗電15.6KWH。也就是說這款EC200開著省點，停下來等紅綠燈等情況反而更耗電。小編認為是因為擁堵的時候，起步和超車都需要消耗更多電，而對於EC200來說，電機功率和扭矩都不高，所以才會更加耗電。

總之通過試駕之後，小編認為這款EC200優勢不在外觀內飾，也不在於空間，第一個優勢就在於價格上，通過補貼之後只需5.68-6.28萬元，讓多少都市上班族都圓了開車夢。另外就是因為新能源車不限行不搖號，這對很多城市來說比豪車更有誘惑力。而最後還有添加了快充扣，更加方便了，30分鐘就可以充一半以上電量，對於很多擁堵的大都市來說，上班族只需充電半小時，就能使用一星期的時間，還有什麼不滿意的？

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