不想搞大新聞，低調的蘋果無人駕駛車隊悄悄添24輛測試車
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據彭博昨日報道，蘋果的無人車隊新增24輛雷克薩斯RX450h越野測試車。
蘋果官方口風太嚴，這張還是路人拍的
BTW，這24輛車依然是從Hertz租來的。
去年4月，蘋果才註冊了3輛測試車。不像Waymo、Uber主動公開路測消息，蘋果保密工作做的特別嚴。
要不是美國車管所DMV放風給彭博（7月2輛，隨後10月7輛，11月2輛，12月6輛，1月7輛），大家都還不知道蘋果暗地裡在發力。
儘管起步比其他科技巨頭晚，但研究機構Navigant Research的《自動駕駛競爭力榜單報告》認為，蘋果還是有一些優勢的。
有自家研發的處理晶元和顯卡，會給自動駕駛平台一個非常紮實的基礎；另外龐大的用戶基量在那擺著，在傳統利潤率低的行業中居然都還有強大的定價能力。
不過在Navigant Research這份榜單中，從公司願景、市場發展策略、合作夥伴、生產策略、技術、營銷&銷售&產品、產能、產品質量&可靠性、產品組合和長期投入度等十個維度去綜合評價來看，蘋果只能排倒數第二。
通用汽車排第一，特斯拉墊底
十九個玩家裡排倒數第二，蘋果倒一點不鬧心。
「排第幾不重要，我們也沒覺得丟人。重要的是我們要把這件事打磨好，就是要花比別人更長的時間。」蘋果CEO庫克早在2016年的猶他科技之旅就表過態。
說是一回事，行動上蘋果自動駕駛項目Project Titan卻一直「走走停停」。2016年為了控制開支成本，蘋果還開掉了幾十個Project Titan的研發人員。
庫克去年接受彭博採訪的時候，坦言蘋果目前十分重視自動駕駛系統研發，但細節方面口仍然不方便多說。
去年十月份的時候，不少人看到了蘋果的測試車，發現這些測試車都有標準的第三方感測器和相關硬體。
包括6個Velodyne雷達感測器，雷達相關套件，還有攝像頭，所有這些硬體都用蘋果風格特有的白色硬酯材質固定整合。
Velodyne雷達感測器長這樣
Anyway要補充一句，Navigant Research的結論僅供參考。畢竟排名這種東西嘛，看看就好。大家還是沉下心來做好產品更重要。
最後，附自動駕駛競爭力報告，
Navigant Research：http://t.cn/RQFhZlv
及編譯來源，
The Verge：Apple expands its fleet of self-driving cars in California
http://t.cn/RQFz8ez
彭博：Apple Expands California Self-Driving Test Fleet to 27 Cars
http://t.cn/RQF7hxf
Fastcompany：Apple, playing catch-up, bumps its self-driving fleet up to 27 cars
http://t.cn/RQFhmq6
—完—
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