獨特又有誠意，2018款DS5長期測試
廣州1月底也有艷陽高照，我伸手按下車頂開關，關閉天窗遮陽簾。坐在后座的朋友很好奇，一個車頂三塊天窗，還帶獨立電動遮陽簾，這麼大成本有必要嗎？為什麼不設計成全景大天窗，那樣更敞亮還成本低？
這樣的不解，在DS5這部車上不少，初看到三扇天窗各帶電動遮陽簾的時候，我第一反應是好奢侈，第二反應是吃力不討好。雖然我知道，車頂帶橫樑，比全景天窗安全性更高，前排雙天窗，是航空式座艙設計理念，為了設計，為了安全，DS5可以不顧成本，但消費者能理解嗎？
有一次，后座的女兒問我，這車的頭枕怎麼彎的，跟我家車的不一樣？我問她，哪個好看？她說還是我家的好看。我告訴她，你可以把頭靠上去感受一下，這個頭枕其實更舒服一點，而且撞車的時候，這樣的頭枕設計更安全。
從常人角度看，DS5有些地方並不討人喜歡，但設計極有道理。比如分叉式A柱，既照顧了車架剛性，又照顧一定視線，而且這樣的設計工藝難、成本高，對此DS似乎並不在乎，好設計註定傷錢。
法國車，是以設計大膽和唯美著稱的，DS又是法國豪華品牌的代表之一，所以在設計上更超前一些。但這也是問題，超前的設計，需要高階的理解力接受，要麼從美學角度，要麼從工學角度，但能欣賞得了DS5三區域天窗、拱形頭枕、分叉式A柱的消費者恐怕不多。
獨特設計基本是雙刃劍，迎合了一部分人，可能會嚇走另一部分人。比如，傾角很大的前風擋玻璃設計，讓DS5整體車頂輪廓很漂亮，側面看自然流暢，但車內後視鏡因此遮擋了一定前方視野，可能會引起一些人在意。
長時間使用過程中，我對DS5車上很多獨特設計，大多都是比較讚賞，除了剛才所說，還有平底方向盤、蛇形換擋槽、錶鏈式座椅等，無論從設計角度還是人性化角度講，用起來還是蠻稱心如意。
當然也有不喜歡的地方。一是車窗按鍵都設置在中控平台區域，倒不是不習慣，而是擠佔了這個黃金區域的儲物空間，手機和錢包之類的小物件擱取並不方便；另一個是空調的旋鈕，圓錐面設計看上去精緻好看，但操作起來容易打滑。
但每當看到那豪氣逼人的儀錶台，這樣的不爽立馬被沖淡不少，大面積皮料包裹的儀錶台，平整緊緻鋪展開來，把儀錶台的曲面/扭轉/精緻呈現的十分到位，能讓人立馬想到法國的時尚設計和大牌包包的感覺。
座椅也是集美感和豪氣於一身，我們試的尊享型售價約30萬元，但Nappa座椅已經是帶電動按摩和記憶功能，別看表面凸凹，舒適度絕對是上乘。甚至在我無意間偏離車道的時候，LKA車道保持系統會振動座椅提醒我，這樣的警示更快速更直接，效果比其它車蜂鳴聲更好。
這樣的美妙，有時也會因為較硬朗的懸掛，讓人心生恨意，DS5的懸掛吸振能力不能算優秀，在稍有坑窪的公路上，就能感覺到懸掛上傳的振動。我知道在歐洲人眼裡，這樣的懸掛設定其實已經很舒適了，歐洲人能接受柴油車、手動擋、生硬懸掛，但東方人不同。
當然，賓士GLA其實懸掛也比較生硬，噪音也不小，但消費者看賓士的時候，內心的標準早就無意識傾斜，會把賓士的不舒服想成合理，把DS的不舒服想成缺點，而且，還能找到一個冠冕堂皇的理由，就是後非獨立扭力梁懸掛，但實際上，懸掛類型絕不是決定性因素，那樣的話比亞迪都會比賓士強。
以30萬價格來說，這個級別已經很難找到像DS5這樣的動力組合：1.8T發動機+6AT，大多是1.6T或者1.4T，別小看這小小的零點幾升排量差別，駕駛起來的感覺已經明顯不同。起步沒什麼遲滯，行走平順感很不錯，而且加速時動力優秀，DS5雖然不能說在力量和流暢兩方面表現完美，但已經是這個級別的高水準。
各種狀態下的加速，能感到DS5很注重動力輸出的流暢感，這是豪華車追求的氣度，它在起步時把渦輪遲滯最小化，在急加速時把動力突然爆發的暴躁感藏起來，試圖讓一款緊湊型SUV也有與眾不同的細膩和流暢質感，這方面已經做的很不錯。
而且，最讓人佩服的地方，就是DS5對這台發動機的聲音壓製做得非常好，即使去到4500rpm這樣的高轉速，發動機聲音依然不會太吵。高速時隔音表現也不錯，硬朗的懸掛此時會發揮優勢，很緊緻，很高剛性的感覺，跑高速非常穩。
很多人不認可DS是豪華車，但車用得久了，就會發現DS確實在用豪華標準要求自己。比如盲區有車時，DS5外後視鏡上的指示，是兩部車靠近的黃色圖案，讓人一目了然，而大多數車都是一個黃色遠點，其實成本不高但效果不同。還比如DS5轉向開關打開時，那滴答滴答聲，很悅耳好聽，明顯是經過優化的。
當沒有關好門的時候，掛入D檔準備出發，此時儀錶內會發出「瘋狂」的蜂鳴叫聲，可能DS工程師認為門忘記關或沒關好的時候，安全隱患很大，所以格外重視。還有，夜晚進入小區的時候，燈光昏暗，DS5大燈帶有隨動轉向照明功能，彎角處都很敞亮，貼心還安心。
這樣的細節在DS5車上不少，還比如它四個車門把手都可以觸摸解/閉鎖，它的后座舒適度堪比前座，它的尾箱還設計有個低音炮，用的是DANON音響以及10個揚聲器，這在30萬元的SUV中並不多見。
由此我無意間掀開了它的後尾箱襯墊，感覺自己被震驚到了，這個隔音棉墊不但厚實，而且用不同材質組合在一起，表面凹凸不平以襯合白車身空腔，這樣有助於減小共振噪音，相比其它車一塊簡單的平板，DS5一點都不偷懶，此刻真讓我動心。
30萬可以買到的豪華SUV不多，買到這麼高配置的SUV更少，我還查了一下奧迪Q3，30萬基本只能買到1.4T+雙離合版本，而且稍微有點含金量的配置，都是需要加裝額外掏錢，這樣一比較更感覺2018款DS5實在很多。
DS5其實是一款讓人又愛又恨的一款車，喜歡的地方很喜歡，不喜歡的地方又很討厭，尤其是剛開著它的時候。但時間久了，會發現優點不斷被發掘出來，轉而很能理解設計師的用意，也逐漸理解DS的造車理念，它很獨特，又很有誠意，這是它的魅力。
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