烏克蘭才是中國真心好朋友：三款壓箱底技術一次全給中國

據媒體報道，烏克蘭馬達西奇公司和我國的合作已經接近成功，根據爆料的視頻顯示，除了大量烏克蘭技術人員和工人已經來到中國以外，最重要的就是廠房已經接近建設完畢，大量設備正在調試當中，即將展開生產。這個工廠未來主要是用於生產航空發動機，這也意味著我國將會再擁有一個實力和技術都不算差的航發工廠，我國有不少「大飛機」到現在都是使用馬達西奇公司的發動機，尤其是在我國空軍中大批量裝備的D30型和AI222型發動機，已經在我國衍生出了數個型號，而馬達西奇的RD33發動機還在我國FC31和FC1戰機上裝備，後者已經出口巴基斯坦並且建造數量超過100架了。

中國目前裝備的國產發動機大多數都是西方產品或者類似核心，如我國戰機大量裝備的渦扇10發動機核心機並非是傳言的AL31發動機，而是在美國CFM56類似的核心機，因此我國渦扇10發動機在推力曲線和推重比上更加類似於美國的F110發動機，而我國渦扇9發動機則是來自於英國「斯貝」MK202型，也不是俄羅斯的產品，因此我國在發動機上其實更接近於歐美一些。而我國在購買了一批俄羅斯發動機彌補數量以後，下一代發動機也選擇了自研，因此實際上，我國並沒有對俄系發動機逆向仿製甚至製造，我國少有的幾個仿俄系發動機型號如渦扇13和渦扇18在我國空軍中裝備數量較少，且很快就要被渦扇19和渦扇20這種我國自研更先進的發動機所取代。

但我國沒有仿製和改進俄系發動機並不是說俄羅斯的發動機比較落後，而是因為資金和研究方向的問題，但對於一個國家的航發研究來說，這其實是比較不健康的，美國有兩大發動機公司在競爭，分別是普惠和通用，雖然在第三代渦扇機上，通用相對比較佔便宜，但在第四代渦扇機即F119和F135則是普惠力拔頭籌。蘇聯時期則是三大發動機設計所競爭，即土星、禮炮和馬達西奇，在蘇聯解體以後，土星和禮炮依舊在競爭當中，兩大發動機公司在AL31上都走出了完全不同的兩條路，土星的AL31改進型走向了矢量推力系統，而禮炮則追求更大的推力，這兩款發動機都已經大量裝備了。

烏克蘭馬達西奇和中國展開全方位合作以後，我國也在發動機上也能擁有兩大系統，一方面整合資源方面優勢更大，另一方面因為競爭效應，我國可以獲得更先進、性能更出色的發動機，甚至還能降低成本，更不用說馬達西奇公司本來就擁有的一系列發動機可以應用在我國現役的不少戰機上了。

我國戰鬥機之前一直有「心臟病」問題，直到渦扇10開始大規模服役以後，我國各型戰機才初步解決了這個問題，而在這個項目成功後，我國航發的心臟病問題將會徹底成為歷史。

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