印度刷新記錄完成2018年戰機首摔 墜機魔咒何時才能解開

米格-29戰機是俄羅斯米格飛機公司專門為印度海軍在原米格-29K艦載機的基礎上改進位造的最新機型，2007年1月22日完成首飛。據悉，該機型為印度航母配備機型，9-41型「米格-29K」在重量上比改進原型的9-31機體更輕，並且有一個「縮水」的外形尺寸，以適應印度海軍「以最小的外形最充分利用』戈爾什科夫』號航母」的需求，整體油箱和前機身被更加先進的鋁合金替代，具有更好的抗腐蝕能力，新型飛機結構強度更大，重量更小，從而能夠攜帶5100千克的燃油。新型飛機的座艙具備更多的功能並且有比9-31更強大的HOTAS（手不離桿）操縱能力。

米格-29K戰機

據印度ANI通訊社1月3日報道，印度果阿機場發生飛機起火事故，一架米格-29K戰機在起飛離開跑道時發生火災，見習飛行員彈出駕駛艙後逃生，目前火災已被撲滅，機場跑道被關閉。

法制幻影2000戰鬥機

提到印度人們最先想到的似乎總是墜機，據統計在過去的40年中，印度摔飛機的數量超過了1000架，此前印度空軍分三批引進了法制幻影2000系列戰機，分幻影H型（單座機）和TH型（雙座機）兩種。法制幻影2000戰鬥機是截止到2013年出口了8個國家，出口數量近800架的質量過硬的戰鬥機，竟也扛不住印度的魔咒，最終於2017年7月30日印度空軍進口的最後一架幻影2000戰鬥機也完成了墜機使命，至此印度空軍引進的59架幻影2000系列戰機「全軍覆沒」。

墜毀的「獵豹」直升機

印度如此高頻率墜機的原因主要分為非人為與人為兩個方面，例如飛機發動機撞鳥，導致發動機損壞從而墜毀的非人為因素，但據分析印度飛機墜毀其中大部分原因是人為因素。印度在軍事技術方面一直沒有自己的獨立開發能力，完全依靠外國的技術援助，購買進口武器，進口武器的人體工程學與環境並不適用於印度，購買的機型較為老化，並且在為飛機購買備件時向非原創供貨方購買，從而提升了墜毀率。印度的軍事工業非常落後，空勤保障、機務保障能力也相當差，對進口軍機的使用、維護、保養等諸多技術都存在巨大的缺陷，沒有核心技術，這也驗證了為什麼從印度斯坦航空公司維修保養過的飛機非死即傷。 最後一點就是印度的社會環境造就了飛行員素質良莠不齊，刻苦鑽研不夠，腐敗的社會環境下，各行各業存在賄賂的情況，很多飛行員的執照都是可以通過賄賂所得，雖然說軍事飛行員嚴格很多，但這種氣氛下必然會造成飛行員參差不齊，部分飛行員操作不當進一步增加印度飛機墜毀率。

所以說印度要想減少墜機事故率，就必須要在軍事技術、武器獨立研發、人員訓練等方面做足功課。

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