一架「翼龍」Ⅱ無人機 光鉚釘安裝就需要超2萬顆

去年2月，航空工業成都所自主研製的新型長航時偵察打擊一體型多用途無人機系統——翼龍Ⅱ無人機成功首飛。這標誌著我國已牢牢掌握航空裝備的相關關鍵技術，步入全球大型察打型無人機一流水平。翼龍系列無人機是如何生產出來的？其生產車間是怎麼樣的？……1月24日下午，記者走進「翼龍」無人機生產車間，一睹它的神秘面紗。

走進工廠車間，六架已經完成試飛和驗收工作的「翼龍」Ⅱ無人機靜靜地立在廠房中。受益於對最先進有人機技術的掌握，國產無人機水平得以快速發展，翼龍Ⅱ無人機就是其中典型的代表。據介紹，翼龍Ⅱ無人機系統是航空工業成都飛機設計研究所在翼龍Ⅰ無人機系統基礎上研製的一款中空、長航時、偵察/打擊一體化多用途無人機系統，可執行偵察、監視和對地打擊等任務，經擴展可執行情報收集、電子戰、搜救等任務，適合于軍事任務、反恐維穩、邊境巡邏和民事用途。

據翼龍無人機現場總指揮李永光介紹，一架「翼龍」Ⅱ無人機是由百餘家供應商所提供的130多個成品部件組裝而成，光鉚釘安裝就需要超2萬顆。「這是一項非常繁瑣但又要求細緻的工作。」而這樣一款先進的產品，現場卻沒有一張圖紙。「翼龍無人機智能化程度比較高，所有圖紙都進行了數字化處理，同時，試驗檢測等都採用智能化手段。」李永光介紹。

在地面站，記者看到，工作人員正在演示無人機操控作業。「以前的無人機多數指令要靠人來操控，而翼龍Ⅱ無人機已經基本上不用人工了。將以往各種操作規律及處理方式變成軟體系統，是翼龍Ⅱ無人機最大的亮點。」現場工作人員表示，翼龍Ⅱ無人機完成一次任務，只要輸入預設指令，飛行員的任務主要是監控，且只會在有異常和中途改變任務時才會介入。

本報記者 楊彩華 攝影 馬丁

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