運油20「軟硬」同時加油

原標題：運油20「軟硬」同時加油

在現代戰爭中，空中加油機發揮了重要作用，他可以增加受油機的航程、留空時間，從而增加己方空中力量的作戰能力。目前有軟式加油和硬式加油兩種，軟式的技術相對較簡單，但輸油速度較慢。而硬式重量大只能由大型飛機裝備但輸油速度快，不過目前硬式加油僅美國掌握相關技術。對致力於建立一支戰略性空軍的中國，硬式加油是必不可少的，無論是重型運輸機，未來的遠程轟炸機還是預警機，這都是力量倍增器，希望有朝一日能看到裝備硬式加油管的中國加油機飛在天空。

根據分析，一架運-20加油機可供油近90噸，可為18架殲-11BS或殲-16各授油5噸，而目前的轟油-6一次性只能供油10噸，僅為2架戰鬥機授油各5噸。運-20加油機的授油能力是轟油-6的8倍，兩架運-20加油機可以為一個團的航空部隊遠海訓練供油。一旦中國軍隊擁有足夠的運-20運輸機和加油機，中國的戰略轟炸機和新型戰鬥機的遠程打擊能力將會大增。

A330-200最大的優勢是有超大容量的載油能力。由於飛機的尺寸大，A330 MRTT機翼內油箱的最大載油量達到了111噸，比英國空軍現役的"三星"加油機多25%，比KC-767A加油機還多50%以上，因此無需增加任何附加油箱，僅僅安裝必要的管路系統和控制設備即可具備充足的空中加油能力。

A330MRTT的超燃油容量，同時還能夠實現更遠的航程、更長的續航時間，有利於為更多的作戰飛機空中加油。A330MRTT可以在飛行4000千米期間，為6架戰鬥機空中加油，並運輸43噸貨物，或者可以在飛行1850千米、預定空域巡航2小時期間，為作戰飛機加註68噸燃油。

A330MRTT也將有軟管式和硬管式兩種不同方式加油系統可供選擇，可以分別安裝一根伸縮套管或者兩個機翼吊艙，也可以將兩個機翼吊艙與機身中部下方的軟管套錐系統或者機身尾部的伸縮套管系統分別組合。

按照英國空軍的使用要求，A330MRTT將安裝有軟管套錐式空中加油系統，包括2個Mk32-905E型機翼吊艙和1個機身加油部件。

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