驚：這個「超級」飛機將取代F-35隱形戰鬥機

原標題：驚：這個「超級」飛機將取代F-35隱形戰鬥機

當選為總統唐納德·特朗普推特上說，由於洛克希德·馬丁公司的F-35聯合攻擊戰鬥機的巨額費用，他曾要求波音公司「賤賣一架可比拼的F-18超級大黃蜂的新版本」。

雖然F/A-18E/F的任何版本都無法提供F-35能力的精確模擬，但是在環線內部的反應通常是有偏見的。特朗普的聲明不能從字面上理解。更有可能的是，當選總統提出，超級大黃蜂機體的一個變種可以以更合理的價格滿足F-35提供的許多能力。

對於美國海軍來說，有一個有力的論據可以說，一架先進的超級大黃蜂衍生物可以提供80％的解決方案，價格比F-35C低。雖然這樣的F / A-18衍生物不能精確地滿足美國空軍F-35A所要求的所有要求，但是超級大黃蜂是一種完美的岸基式打擊戰鬥機，正如澳大利亞皇家空軍演示的那樣。在特朗普取消聯合攻擊戰鬥機計劃的極不可能的事件中，將不得不徹底改造其空中武器。

F35和F/A-18E/F對比：

隱形：

超級大黃蜂的任何版本都不能與F-35競爭的一個領域是隱形的。隱身或多或少必須從一開始就被烘烤成一個機身設計 - 不管是什麼或者是什麼。不過，波音已經測試了超級大黃蜂的一個版本雷達截面顯著減小，特別是在前面的部分。該公司還測試了能夠攜帶3500磅額外燃料的保形油箱和一個封閉的低可見度（LO）武器吊艙，該吊艙可以在超級大黃蜂上攜帶2500磅的軍械，這將允許噴氣式飛機在沒有笨重的外部油箱或外部在衝突的第一天的商店。這些特性將大大降低F/A-18E/F在雷達上的能見度。電子戰：

就像洛克希德·馬丁公司和空軍公開辯解的那樣，如果隱身仍然是最終的結果，並且是生存能力的話。俄羅斯人和中國人正在開發低頻雷達，可以跟蹤戰鬥機大小的隱形飛機，只是按照物理定律，優化打敗火控帶（Ku，X，C和S的一部分）的雷達。隨著時間的推移以及低頻雷達的激增，電子戰將越來越需要支援隱形飛機。當時的美國海軍研究所主任喬納森·格林納特（Jonathan Greenert）在美國華盛頓舉行的年度會議上說：「我們在未來至少有十年的時間需要隱形，而且這十年沒有任何魔法。

美國空軍儘管公開表態，但認識到隨著敵方能力的不斷提高，電子戰將變得越來越重要。至少有十幾名有飛行隱身平台經驗的空軍飛行員告訴我，隱形飛機不會獨自進入高度威脅區域，也不會害怕。隨著低頻雷達的激增和火控雷達開始向低頻段移動，這一趨勢將繼續加速。「隱身和電子攻擊（EA）總是有協同關係 - 檢測是關於信噪比的。LO降低信號，EA增加噪音，「一名空軍官員告訴我。「任何大規模的計劃都希望能夠處理新興的A2 / AD威脅，這將解決這個問題的兩個方面。」

事實上，F-35在洛克希德·馬丁公司的AN / APG-81有源電子掃描陣列（AESA）雷達中確實具有強大的電子攻擊能力。然而，雖然APG-81能夠充當高增益電子支持測量天線，並且作為一個強大的干擾機，它只能在X波段內自己的工作頻率內進行。同時，「超級大黃蜂」及其EA-18G電子戰變種還配備了AESA雷達 - 雷神AN / APG-79。雷神製造的雷達具有與APG-81相同的潛力，然而海軍還沒有充分利用APG-79的潛力。但海軍在未來幾年將利用更多的雷達潛在的電子戰能力。

F-35它的BAE系統AN / ASQ-239，它使用飛機皮膚上的一系列嵌入式天線，為飛行員提供周圍戰場的詳細電子圖像。但是，在F-35的長期發展期間，技術並沒有停滯不前。海軍正在給F / A-18 增加綜合防禦電子對抗（IDECM）Block IV，這大大增加了超級大黃蜂的電子戰能力。但是，波音公司可以很容易地採用更複雜的F / A-18E / F機體系統，例如BAE的ALQ-239或即將推出的Eagle被動主動警告生存系統 其中兩者都提供完全集成的雷達預警，地理位置，態勢感知和自我保護能力。這些後來的系統提供與F-35的AN / ASQ-239類似的功能，它們是從它們派生而來的。

高級超級大黃蜂衍生產品的另一種選擇是採用EA-18G咆哮者型號的諾斯羅普·格魯門公司的ALQ-218雷達警告接收器/電子支援措施/電子智能（RWR / ESM / ELINT）感測器作為標準設備。ALQ-218作為一種專用的電子情報搜集工具，在許多方面比ASQ-239更有能力。實際上，EA-18G上的電子戰官員可以分析未知的信號，即使這種威脅不在飛機的威脅庫中，也是如此 - 這是F-35單獨的飛行員無法做到的。然而，ALQ-218系統可能是一個戰鬥機飛機的矯枉過正。

感測器和感測器融合：

雖然超級大黃蜂沒有像F-35一樣的集成電光瞄準系統（EOTS），但它可以攜帶先進的吊艙式感測器。實際上，在許多情況下，攜帶定位吊艙而不是整合的EOTS是一個優勢。F-35的EOTS-當噴氣機的要求被指定的時候是最先進的 - 現在是過時的技術。F-35聯合計劃辦公室將在20世紀20年代初期解決JSF Block IV配置中的這些技術問題，但升級隱身新飛機上的單個系統的過程要比在第四代平台上更加複雜幾乎可以隨意地用正確的軟體負載進行交換。

而且，由於隱形配置問題，打破了飛機的外形沒有問題，像「超級大黃蜂」這樣的飛機一般來說更容易升級，並且可以更容易地容納新的感測器。最近的一個例子是海軍的AN / ASG-34長波紅外搜索和跟蹤 感測器吊艙（巧妙地安裝在改裝的油箱中），今年早些時候進入低速生產。AN / ASG-34的增加使海軍能夠偵測和瞄準敵方隱形飛機和巡航導彈，即使在重型電子戰環境中也是如此。除了現有的中波EOTS之外，還安裝一個類似的長波紅外感測器，就像F-35一樣，在設計人員有限的選擇下放置一個新的物品而不影響飛機的隱身性的問題上，會出現更多的問題。據海軍官員介紹，「超級大黃蜂」的微星計劃吸取了F-22和F-35的經驗教訓。

先進的第四代設計的優點之一是，不像隱形飛機，設計師不必擔心雜散傳輸會影響飛機的位置。F-35配備了全方位標準Link-16數據鏈路，用於寬鬆的環境，以及高度定向的低截獲概率多功能高級數據鏈路，適用於高威脅環境。問題在於，沒有一個數據鏈路能夠提供足夠的吞吐量來傳輸與F-35感測器產生的信息一樣多的信息，這正是海軍目前正在努力的方向。與此同時，海軍正在投入數據率極高的戰術目標網路技術（TTNT）數據鏈，用於F / A-18的EA-18G「咆哮者」型，這可以很容易地被其他超級大黃蜂艦隊採用 - 特別是作為 海軍綜合火力控制 - 反空氣網路聯機。

雖然F / A-18E / F永遠不會是一架隱形飛機，但它可以為美國海軍的要求提供一個低成本的80％的解決方案。一旦充分發揮潛力，先進的超級大黃蜂可以執行大多數為F-35C設想的任務，除了穿透式的打擊之外 - 它將不得不依靠對立的武器來執行任務。

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