我國最難修建的5條道路，有的修了半個世紀，有的花費近300億！

中國修路的技術一向數一數二，但由於中國的地理環境比較特殊，多數都是山峰地帶，所以也在修路上的工程上遇到很多的困難。圖為汶馬高速公路，全長172公里，總投資287億元，近三百億元，總工期6年。

汶馬高速公路具有「五個極其」的特點，即極其複雜的地形、極其複雜的地質、極其複雜的氣候條件、極其脆弱的生態條件、極其複雜的工程建設環境。

雅康高速，該項目橋隧比高達82%，是目前全省乃至全國橋隧比最高、施工難度最大的高速公路之一。

雅康高速公路貫通運營以後，近4小時可從成都到康定，比原路程至少節約2個小時。

獨庫公路，全長561公里。橫亘崇山峻岭、穿越深山峽谷，連接了眾多少數民族聚居區。它的貫通，使得南北疆路程由原來的1000多公里縮短了近一半，堪稱是中國公路建設史上的一座豐碑。

為了修建這條公路，數萬名官兵奮戰10年，其中有168名築路官兵獻出了寶貴的生命。

墨脫公路，路線全長117公里。從海拔3700米的嘎隆拉隧道到1千多米的墨脫鎮，有很多連續的下坡。

這裡地形起伏最大、自然坡降最大、降雨量最大、地震裂度最大、地質災害最多、地質條件最複雜，堪稱中國最難修的公路。

郭亮村掛壁公路，始建於1972年，1977年完工，全部由郭亮村村民獨立手工完成，其中主要負責開鑿的十三位村民被稱為郭亮洞「十三壯士」。

掛壁公路被稱為「世界最險要十條路」之一、「全球最奇特18條公路」之一。

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