中國第6架運20震撼曝光！渦扇20已試車，戰略空軍即將成軍

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近日，一架機首編號為06的運-20出現，這是繼05號運-20曝光後再次曝光的另一架新機，說明或已經有6架運-20已經服役。

作為中國空軍當前起飛重量最大的運輸機，運20用途眾多，除了可以用於常規運輸外，未來，伴隨著裝備數量的增加，運20可能會發展出預警機、加油機、電子戰飛機等多款特種作戰型號。

當前，運20還使用的俄羅斯進口的D-30KP2渦扇發動機，據稱，中國分兩批總共從俄羅斯採購了239台。

目前，這些發動機主要用於裝備轟-6K、伊爾-76和運-20等機型，並留存作為備用發動機。

D-30KP2發動機是索洛維耶夫設計局研製的渦扇發動機，是蘇聯於1980年代裝備的伊爾-76運輸機首要發動機型號。

其最大推力12.5噸，每隔3000飛行小時就要大修一次。

不過，俄羅斯早已發覺D-30KP2技術落後了，因此研製了其替代型號PS-90A-76，其最大推力14.5噸或16噸，明顯要優於D-30KP2發動機。

但目前，中國並未引進更新型的PS-90A-76發動機，或許只有兩個合理的解釋。

首先，中國航空工業已經能夠在D-30KP2基礎上研製出性能稍好一些的發動機。

據稱，國產運-20的量產型其實安裝的是最新國產的渦扇-18發動機，它就是D-30KP2的仿製版，但目前其技術性能還不穩定，也達不到PS-90A-76發動機那麼先進的技術水平，但該型號畢竟是一種過渡型號。

再者，就是中國航空工業已經十分接近研製成功傳聞中的渦扇-20大涵道比渦扇發動機了。

據國外媒體消息稱，其實新型的渦扇-20發動機在幾年前就被裝在伊爾-76空中驗證平台上進行過多次測試，至於為何至今還沒量產，可能是技術可靠性上還存在一些問題。

若渦扇-20成功裝機，運-20的潛在技戰術性能將得到全面發揮。比如：運-20完全可以像美國C-17那樣實現在簡易跑道上的短距緊急起飛，但現在運-20隻能在鋪裝條件較好的機場進行起降，這就嚴重限制了運-20的戰術應用範圍。

因為運-20作為一款戰略運輸機，其不可避免要在國境外執行遠程運輸任務，但國外的機場跑道很難有保證，尤其在一些中小國家，恐怕有一片平整的沙土地或草地就算可起降飛機的跑道了。

在氣動設計上，中國運20結合了俄羅斯伊爾76和美國C17的部分優點，具備高延伸性、高可靠性和安全性等特點。

在運20的研製過程中，突破了數百項關鍵技術，也標誌著中國運20已經躋身於世界大飛機行列。

當前，大型軍用運輸機是21世紀軍事強國的名片，也是衡量一國是否具備戰略空運能力的重要標誌。因此，各軍事大國都十分重視大型運輸機的發展。

作為戰略空軍的基石，未來運-20大量裝備中國空軍後，將使中國空軍開始具備強大的戰略投送能力。

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