銷量困境未解，現代又遇韓國政府壓力

罷工、糾紛近兩年來一直圍繞著現代-起亞。在此種情況下，增設就業崗位似乎就成為一件不可能完成的目標。

現代汽車集團向韓國政府承諾，未來五年將聘請4.5萬人，且投資23萬億韓元（215.6億美元）。而由於銷量低迷，它已在竭力縮減開支，因此分析人士懷疑增聘人員後，現代是否能夠滿足政府的要求。

1月23日韓國財政部財長金東兗（Kim Dong-yeon）到訪了現代-起亞，同日財政部發表生命，公開了現代汽車集團的上述規劃。並且，它指出，200多億美元的投資主要集中在電動車和自動駕駛領域。

對此，分析人士認為，這筆金額不會使人感到非常驚訝。現代每年都會斥資4至5萬億韓元，作為資本支出。並且它曾直言，還將在電動車和自動駕駛領域追加資金。

涉足上述領域，一方面是與時代需求接軌，另一方面也與集團本身的困境有關。現代-起亞去年銷量表現不如人意，全球銷售約725萬輛，現代、起亞分別銷售約450萬輛、275萬輛，此銷量數據創下了集團2012年來最低水平。與年初定下的銷量目標，缺口達到百萬輛的差額。

在美國產品序列競爭力不足，在中國薩德事件衝擊中韓關係，現代-起亞在這兩大市場銷量低迷。這也促使它急於尋求新的增長領域。電動車和自動駕駛汽車則是它瞄準的方向。

當然，除了這兩大方面外，上文中200多億美元的投資額還將用於人工智慧、電池和氫能源開發等。

現代汽車副董事長鄭義宣(Chung Eui-sun)對此解釋稱：「全球趨勢正在發生劇烈變革。我們將在這些新興領域招募頂級人才，推動新興技術向前發展。」

同時，今年1月11日，現代表示，它已投資東南亞共享出行公司Grab。此舉是為了開拓東南亞市場，減小它對中國市場的依賴。

不過對於韓國政府所言的員工增聘和投資計劃，現代並非全部承認。其發言人確認了招聘計劃，但沒有對投資額發表評論。她表示，現代汽車事先有和財政部商議招聘規劃。

一些分析人士評述道，招聘4.5萬人是處於政府要求，看起來似乎有些不現實。根據現代-起亞的官方數據，截止至九月底現代擁有68,194名員工，起亞員工人數為34,752人。員工增加的人數已經近乎現代-起亞現有員工數的一半。

去年5月份上任後的短短不到一年的時間內，韓國總統文在寅（Moon Jae-in）一直在強調需要創造就業崗位，並且言之鑿鑿地稱，將仔細審查現代汽車集團的組織架構，改變它的家族企業制度。作為結果，韓國的重要經濟來源，現代-起亞表示將與政府合作，增設工作崗位，調升投資額。

而且，韓國現任公平交易委員會官去年告訴《路透社》，他已經就涉及大產業集團關聯公司的複雜交叉持股問題與現代汽車集團展開談話。長期以來，這些大集團錯綜複雜的管理結構一直備受詬病。

漢陽證券分析師Kim Yeon-woo認為「增加崗位可能是現代向政府做出的一種表態。現代-起亞正通過限制加班等方式，削減個人開支。我不認為他們的現狀適合增聘人員。」

2017年11月底，現代汽車蔚山工廠的工人停止生產即將在美國推出的小型SUV KONA，以此來抗議現代汽車計劃削減裝配線員工數量。與現代管理層進行洽談的工人聯合會表示，可能會進行更大範圍的罷工，勞資雙方再起衝突。

去年8月份，在一起勞資糾紛中，起亞勞工方獲勝，首爾中央地方法院要求起亞汽車需償付4,200億韓元的拖欠工資。

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