美國航空航天局新一代載人飛船 座艙形似波音787 在太平洋練漂流

美國航天工業，擁有世界上最先進的航天科技。在數十年間，曾經多次執行阿波羅登月計劃。研製出世界唯一實用化的載人航天飛船......近年來，相對於中國航天計劃，新的消息不多。近日，美國媒體爆料，美國國家航空航天局（NASA）的獵戶座載人飛船在太平洋某海域進行海上降落回收試驗。

獵戶座飛船（Orion）是美國國家航空航天局（NASA）研發的新一代載人航天器，每一架可以承載4名宇航員。這是原有星座計劃中的一部分，該項目原計劃2020年將人類再次送往月球，並接著征服如火星等太陽系內目標。美國總統奧巴馬在2010年2月1日正式提議取消星座計劃，因為這一計劃是「超預算、進度落後而且缺乏新意」。有關法案於同年10月成為法律，星座計劃宣告終結。不過，獵戶座飛船的計劃獲得保留、現稱為Orion Multi-Purpose Crew Vehicle (MPCV)。

獵戶座於2014年12月5日進行第一次飛行。獵戶座飛船的外貌與阿波羅飛船相似，但內部空間比阿波羅飛船大2.5倍，最多可容納6名宇航員，融入了電腦、電子、維生系統、推進系統及熱防護系統等領域的諸多最新技術。同太空梭比，獵戶座的使用成本更加低廉，安全係數也提高10倍，而且與太空梭一樣可以回收再用。儘管它是美國新一代的載人飛船，但不少外界人士認為，它深受早期阿波羅飛船的設計思路影響，甚至有人說，它就是2.0版的阿波羅飛船。

飛船並沒有機翼和尾翼，不能像太空梭那樣通過滑翔方式返回地球，而是像飛船那樣通過降落傘降落，因而不需要複雜的氣動外形和防熱系統，可提高返回時的安全性。發射時飛船將與火箭串聯在一起，即飛行器在火箭的頂部，而不像太空梭那樣與火箭並聯，所以能遠離燃燒的發動機和墜落的碎片造成的危險，完全避開泡沫材料脫落的威脅。設置有載人火箭常用的『逃逸塔』系統，一旦在發射時出現故障，引發燃料爆炸，可迅速將飛行器分離出去，通過降落傘安全降落。這些措施可使太空飛行事故率從以往太空梭1/220降低為現在的1/2000，提升了安全係數。借鑒俄羅斯飛船的經驗，把人、貨分開運輸，這樣既安全又經濟。

獵戶座載人飛船類似俄羅斯進步號飛船和歐洲自動運載飛船的自動對接系統，該系統允許在緊急情況下由宇航員全權控制。此前的其他美國飛船，如雙子座、阿波羅飛船，以及太空梭等，在進行對接時都需要手動操作；飛船內部採用「玻璃駕駛艙」數字化控制系統衍生於波音787飛機中的駕駛艙。其數字化水平較高。

美國國家航空航天局計劃獵戶座飛船在2020年之前，將首次執行飛往月球的任務。隨後，美國將改進獵戶座飛船和推力更大的運載火箭實現火星登陸，並飛往更遙遠的太空。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！