訓戰一致，中國首支維和直升機分隊在異國天空譜寫和平航跡
飛躍沙漠
慢車滑出，開大車加速，滑跑起飛……1月13日上午10時，一架噴塗著「UN」標識和五星紅旗的白色直升機從蘇丹達爾富爾法希爾機場騰空而起，飛赴位於50餘公里外的馬拉山區的任務點——薩托尼。機艙內，操縱直升機的除了「80」後機長、一級飛行員柴華外，還有首次前往薩托尼的「90」後副駕駛張浩傑、負責空中領航任務的飛行員張屹立。這是中國首支維和直升機分隊按照實戰實訓要求，利用任務大力加強骨幹苗子飛行訓練的又一次實踐。
任務機長現地帶教
馬拉山脈是達爾富爾任務區反政府武裝的控制區域，大部份空域均為禁飛區，名為薩托尼的任務點恰巧位於禁飛區邊緣一處三面環山、遍布難民營包圍中的山谷內。幾年前，一架聯合國直升機曾在此遭到不明身份武裝分子輕武器攻擊，加上該地山勢複雜，起降困難，薩托尼早已成為各國飛行員最不想去的任務點。
任務機組穿越風沙
10時20分許，UNO796直升機飛臨馬拉山脈上空。「減速，加強觀察，從280°方向山脊缺口上方通過」，機長柴華冷靜地下達指令。擔負空中領航任務的張屹立及時提醒道「繞過前方山峰後，距離著陸點還有5公里，可以沿山勢緩慢下降高度」。副駕駛張浩傑謹慎地操縱著直升機順利繞過眼前山峰後漫山遍野的難民草房棚戶立刻撲面而來，機長及時提醒「第一次來不要著急下，保持高度通場觀察一遍，根據地形建立合適下滑線進入，張屹立注意牢記動作要領並加強觀察」。著陸點上空，正在直升機盤旋時張屹立報告：「著陸場西側山坡發現不明武裝分子，攜帶有輕武器，建議立刻通報任務點航空作戰部門並執行2號方案……」。張浩傑則緊盯機艙內顯示屏、儀錶設備上的各種數據，冷靜果斷地調整著飛行姿態操縱直升機快速沿東側山勢走下降高度，與此同時，負責任務點安全防衛的衣索比亞步兵分隊迅速向著陸場派出了數輛裝甲車。兩分鐘後，UNO796準確避開所有難民營，精確降落在20米見方的簡易停機坪上。
任務機組駕駛艙內研究航線
「安全降落，勿念！」走出機艙後，完成自己執行維和任務飛行第52次安全著陸的張浩傑馬上給自己懷孕7個月的愛人發送了一條簡簡訊息。維和出征前，結婚還不滿3個月的妻子剛剛輾轉從南航廣州總部調到北京分公司，並暫時離開了心愛的空姐工作崗位，二人短暫重逢過後，就迎來了分別一年的考驗。過去兩個月來，對任務區飛行已經擁有一定經驗，新年伊始，他馬上又投入了分隊實戰實訓中。分隊隊長陳文龍介紹說「複雜陌生空域條件下的實戰任務，對飛行員的意志、技術要求很高，對分隊的作戰指揮體系也是重要考驗。新年度開飛以來，分隊針對可能出現的特情，科學設計訓練內容，合理制訂處置方案，同時根據特定戰術情況展開特殊情況處置模擬訓練，『標準作業程序』進一步優化，戰鬥力水平進一步提高。」
任務點準備起飛
走實戰實訓之路，練善戰勝戰之功。直升機分隊針對任務區飛行滿額裝載、場次密集、頻繁起降等特點，深入研究如何發揮「蛙跳」戰法最大效能，將「開車、滑行、起飛、著陸」各步驟時間精確到秒。飛行任務中，他們著重訓練年輕飛行員航線計算、空中操作、情況處置等基本功，不斷提高無地面導航多任務點機動、臨近國境線遠距離飛行、緊貼禁飛區山谷起降等實戰本領，分隊機動能力、投送能力，處突能力得到了進一步錘鍊。查看分隊作戰室內監控電腦上各架直升機歷次任務中留下的飛行記錄，可以清楚地看到一道道飛行軌跡都與預定航線幾乎完全重合。新年度開飛以來，分隊已累計安全飛行64小時28分、64架次，運輸人員621名、物資近20噸。近十種實戰條件下物資、人員單獨及混合裝載輸送運用自如，高海拔、高氣溫、高沙塵、高頻度和極限載重條件下的飛行實施方法不斷鞏固。
中國首支維和直升機分隊以陸軍第81集團軍某陸航旅為主組建，配備4架米-171中型多用途直升機，下設1個飛行連、1個機務連、1個保障連，兵力規模140人，主要擔負空中巡邏、戰場偵察、人員輸送、傷員轉運、物資運輸等任務。
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來源 |中國陸軍（ID：army81cn）
作者 |記者羅 錚、通訊員余 磊
刊期| 20180160期
本期編審：錢曉虎
值班編輯：韓 成李 華
責任編輯：趙林孟 付瀟翔 祁 政
TAG:中國陸軍 |