為什麼機場跑道不能有坡度呢？

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機場跑道是用于飛機起飛加速滑跑和著陸滑跑減速的區域，這個區域的在施工建設時，會根據該跑道計劃使用時的承載落地機型的等級，有著不同要求，這些要求都是一個範圍，只要在這個安全範圍內，這個跑道的安全性能是可以得到權威驗收部門的認可的。

對於機場跑道的坡度要求也是有一個範圍要求，只有在這個標準之類才算合格，因為不同的機型在起飛，落地使用跑道的限制中，跑道坡度也是其限制的一種。以波音737飛機為例，其對跑道坡度的要求是﹣2%到+2%。當然不同的機型對跑道坡度的要求是不一樣的。有些飛行速度相對較小的飛機對坡度的要求要低一些，這也是一些山區機場跑道相對較短，坡度比較大，只能由一些相對較小，較慢的客機才能滿足安全要求。

跑道的坡度施工部門會根據要求，結合施工區域的地形特點，進行合理化的削高平低的工作，將地形起伏控制在安全需求範圍，特別是山區，就有削山平谷建設機場的例子，這樣的工程量很大，比如九寨黃龍機場，神龍架機場，武當山機場等地形複雜的地方建設機場都是這樣的。

那麼跑道坡度有什麼用呢？一般來說只要滿足安全要求的跑道坡度範圍，在靜風條件下，飛機下坡起飛，有利於飛機利於重力分量加速，減少加速滑跑距離；同樣靜風條件下，上坡落地，會使得飛機減速更快，減少著陸滑跑距離，有利於飛行安全。如果相反使用就會使得安全範圍縮小。

還有就是跑道坡度不是固定的，是有可能有起伏的，所以就會看見一些波浪形的或者扁擔形的跑道。雖然看起來很奇特，但是只要跑道還在使用，就是滿足安全要求的

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