衝突再起！臨汾計程車「大戰」滴滴！你會站在哪一邊？
滴滴出租之爭，利益的博弈，最終傷害了誰？
滴滴這個新生事物自誕生以來，因為觸動了出租行業的利益，雙方明爭暗鬥搶市場的事就從未休止過，臨汾滴滴司機群發出來這樣一段話，爭議頗大。
以下為原文摘錄
我知道我們這個滴滴群里也有出租司機，甚至是計程車主！說實話，滴滴到了今天這種地步我的心裡很難受！我也知道，計程車這幾年對滴滴恨的咬牙切齒！
也難怪，計程車一套手續在臨汾最貴的時候能買到三十多萬四十萬，滴滴的出現讓一輛計程車的手續現在十幾萬都沒人好好要！而如今的客人計程車恐怕連原來的一半都沒有！所以計程車的爆發是遲早的事！今天的事件只是一根導火索！
今天這個倒霉滴滴的事很有可能發生在我們每個跑過滴滴的人身上！而我在這裡要請所有出租司機思考的是，為什麼會出現這種局面？為什麼這麼多人願意坐滴滴而不願意坐計程車？這到底是為什麼？為什麼很多人每天早上會放心的給孩子叫個滴滴，把孩子交給素不相識的滴滴司機？為什麼有很多人站在一堆計程車旁邊，冒著嚴寒酷暑拿著手機眼巴巴的等著滴滴？這是為什麼呢？
我曾經在九州花園拉過一個女的帶著她輪椅里的丈夫，我幫她把他的丈夫抱進車裡，把他們送到水門街裡邊他家門口，把我的車也擦了！他們是不讓我進衚衕的，說裡面不好調頭！而做人的良知和職業道德使我必須把他們送到家門口！請問計程車師傅們！你們能做到嗎？
我也曾在風雨交加的日子拉過一個老太太帶著她的孫子在五一路麗柏銀泰門口由於風雨太大半個小時下不了車，我沒多收她一分錢，親愛的計程車師傅們，你們能做到嗎？還有一個大車司機凌晨兩點多在小榆路口叫了一個多小時滴滴，最後終於叫到我了，我把他送到建設路鐵二區。而我所做的這些事，我相信我們每個滴滴司機都做過！
所以，親愛的滴滴夥伴們！也許經過今天晚上計程車司機的折騰，我們滴滴在臨汾就這麼無聲無息的消失了！但我們不用難過，我相信臨汾人民會記住我們的！再過十年二十年，當他們坐計程車不稱心的時候還會發自內心的感嘆和懷念滴滴的！我更相信既使今天計程車把滴滴滅亡了，明天還會有曹操專車、美團專車及各種各樣的更加便捷，更加方便人民出行的交通工具出現！因為社會在進步！人類在發展！
每一種新生事物的出現都會受到打壓和排斥！甚至是摧殘！就像無數的共產黨先烈用自己的鮮血和生命才換來了共產黨的勝利一樣！歷史證明，優勝劣汰是自然規律！民心所向是大勢所趨！
最後我要正告計程車司機的是，不管你們再折騰，從滴滴出現的那一天起，你們就註定要結束了！因為滴滴是社會進步和人類發展的必然產物！不是你們所能阻擋的！親愛的滴滴夥伴們！別難過！讓我們拭目以待吧！計程車是最後的瘋狂！是迴光返照！他們的末日不遠了！
其實，滴滴與計程車的利益之爭由來已久，毋容置疑，滴滴打車方便快捷、優惠活動多多，更為重要的是滴滴採用乘客司機互評機制，司機要想獲得更高的評分，就必須貼心周到的服務於乘客，這在無形中讓乘客得到更加舒心的出行體驗。
正因為此，滴滴得到了廣大市民尤其是年輕一代的青睞，出門「叫個滴」在不知不覺中已成為一種新的時尚，巨大的乘客群體也刺激著越來越多的私家車主們加入滴滴司機的行列，而且大都抱著這樣一種態度：「反正閑著也是閑著，出來跑幾單掙個油錢」，「我看***跑滴滴挺掙錢，我也試試吧」……
然而，大量的滴滴司機加入直接影響了計程車司機的收入，畢竟嘛，市場這塊蛋糕就這麼大，吃的人越多，每個人吃到的就越少，計程車與滴滴的矛盾也就在所難免。
在這場「市場爭奪」的背後，雙方也是各說各有理，滴滴司機認為：我們的服務熱情周到，乘客喜歡才是硬道理，而且，網約車是社會發展趨勢，誰能阻擋趨勢，誰能逆勢而為？
而計程車司機則更有苦衷：別的不說，單就運營成本一點來說，計程車就明顯高於滴滴，不管出不出車、生意好不好，每天的份子錢一個子也少不了，相信我們的計程車師傅們每天想的第一件就是：先把今天的份子錢掙回來再說……
而滴滴就不同了，處於一種自我管理的狀態，想接單就接、不想接了就收車，壓根不用熬煎今天會不會賠錢。
這就好比一個在小區租門面賣水果的商人，承擔著不菲的房租，繳納者各類的稅費，生意勉強維持，有一天突然發現小區里來了好幾個推著三輪賣水果的人，這才恍然大悟：怪不得我這小店最近生意不太好，原來如此！其心情如何諸位看官可想而知！
筆者看來，滴滴出租哪家好，市場最有決定權，乘客最有發言權，滴滴出租雙方或者雙方背後的公司應該長遠出發，把更多的精力放在如何改革，如何取長補短，如何為乘客提供更加貼心優質的服務上，這樣才能得到更多乘客的光顧，這樣才能有序良性發展，而不是一味的你爭我搶、水火不容，傷敵一千，自損八百，這並不是明智之舉，乘客的好評，才是終極的追求。
網約車方便百姓，實惠司機，是科技進步和社會發展的新生事物，應該規範和支持，而不是一味打壓，當然，這裡頭涉及更深層次的問題，這裡就不再贅述，出租行業的萎縮，並不全是滴滴出現造成的，總的來說，大致有五個方面：管理制度的黑洞+從業人員的素質+城市公交的日趨完備+互聯技術的變革+出行消費習慣的改變。目前，出租行業面臨的的幾大問題：
價位：臨汾市區面積並不大，日間6元，夜間7元，打表不找零，有些表跳字非常快，造成乘客不信任。
拒載：拒載三寶：交班、加氣、不順路。
拼車：明明顯示空車，你攔下來裡面卻還坐著別的乘客。拼車這個事情並非所有人都能接受，很多時候因為拼車還要繞路。
路上橫衝直撞：沒有客人東張西望，坐上客人橫衝直撞，經常在馬路中間停車拉客，不顧後方車輛排長龍。
不打表：在人員聚集地，例如夜間火車站、客運站、機場之類的地方，司機大多一口價不打表，而且選擇性的拉遠途乘客。
高峰期打車難：當你有時候需要打車的情況下，你能真正體會到什麼是望眼欲穿。
由此可見，出租行業的萎縮有多種原因造成，誠然，目前中國的計程車市場的確面臨著巨大的威脅與挑戰。在高額的計程車公司的份子錢，與新興的網約車的雙重絞殺下，計程車行業確實也是舉步維艱。所以此事應該分為兩個方面來看。首先面對計程車公司的壟斷經營以及高額份子錢，有關部門應進行綜合分析，科學管理，統籌規劃，合理合法的引進競爭機制，有序的，逐步的降低份子錢，以降低計程車的營運陳本，讓計程車司機有「利」可圖。
而廣大的計程車司機，應該清楚的認識到，時代在悄然的發生改變。作為互聯網+的時代，網約法車是順應時代的潮流應運而生的產物，要正確的認識打破壟斷後的競爭，即使今天叫停這些軟體，明天還會有新的軟體出現。
有需求，就會有市場。有市場，就會有競爭。有競爭，就會有創新。只有認清現實，承認競爭，改變自身，快速的提高服務質量，更好更快的服務乘客。提升自身的硬軟體實力，才是應對挑戰的唯一方法。
滴滴網約車能夠及時順應市場機制，滿足消費者的需求，優勢非常明顯，競爭力當然很強。但是我們不能忽視，滴滴快車的經營本身走在法律的邊緣，很多方面都存在法律空白或者界限不清，需要進一步的合理規範。
據了解，我市於2017年7月1日起出台實施的《臨汾市網路預約出租汽車經營服務管理實施辦法》過渡期至2017年12月31日己經結束，意味著從2018年1月1日起，只有持網約車運輸許可證和網約車駕駛員資格證的司機，才有資格合法運營，這無疑是對網約車設置了兩道「門檻」，網約車變身為網約計程車，隨著下一步交通部門對網約車違法運營的逐步打擊。網約私家車退市進入倒計時！此舉，是順應潮流還是逆勢而為，乘客還能不能繼續享受到經濟實惠的出行成本，市場的反映如何？最終由市場來判斷吧。
TAG:華夏晉韻 |